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發(fā)表時(shí)間:2011/7/29 10:04  閱讀[1531]  回復(fù)[0]

【圖】物流人應(yīng)該如何看待競(jìng)爭(zhēng)?

文章出處:保運(yùn)通
物流人應(yīng)該如何看待競(jìng)爭(zhēng)?
  市場(chǎng)發(fā)展必然存在著內(nèi)部和外部的競(jìng)爭(zhēng),尤其在中國(guó)加入WTO后的七年內(nèi),行業(yè)內(nèi)發(fā)展變化萬(wàn)千、錯(cuò)綜復(fù)雜。物 流企業(yè)在現(xiàn)今出口箱量下降之時(shí)唯有憑借實(shí)力求生存,物流作為貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)地位已經(jīng)達(dá)到廣泛認(rèn)知,但貿(mào)易企業(yè)的利潤(rùn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流企業(yè)能夠獲得的利潤(rùn),在 物流企業(yè)之間壓價(jià)和比拼服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)背后,獲利最多的是貨主企業(yè),隨之也形成高端的買方市場(chǎng)。

  中型物流企業(yè)該何去何從? 

  在傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展方式面前,線下的攬貨營(yíng)銷方式已經(jīng)日漸窘迫,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷無(wú)疑成為企業(yè)發(fā)展應(yīng)該嘗試的新途徑。通過專業(yè)的物流平臺(tái)進(jìn)行公司的網(wǎng)上商鋪展示,能夠被更多的貨主所找到。 

  物流人該怎樣看待競(jìng)爭(zhēng)? 

  競(jìng)爭(zhēng)雖然是激烈的,但是只要是良性的,優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng),就是行業(yè)發(fā)展的自然規(guī)律,競(jìng)爭(zhēng)必然是行業(yè)進(jìn)步的先行者。

  從4月出口集裝箱量談對(duì)物流行業(yè)影響

  伴隨著08新年的鐘聲想起,人民幣的升值日漸加速,對(duì)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易企業(yè)形成了較大的影響,尤其是經(jīng)營(yíng)中檔類別產(chǎn)品的企業(yè)影響最大,雖然經(jīng)營(yíng)高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的貿(mào)易企業(yè)所受影響并不明顯,但是4月份八大港口出口集裝箱貨量相比歷史同期下降了近20個(gè)百分點(diǎn)。

  加入WTO的七年之癢? 

   市場(chǎng)發(fā)展必然存在著內(nèi)部和外部的競(jìng)爭(zhēng),尤其在中國(guó)加入WTO后的七年內(nèi),行業(yè)內(nèi)發(fā)展變化萬(wàn)千、錯(cuò)綜復(fù)雜。物流企業(yè)在現(xiàn)今出口箱量下降之時(shí)唯有憑借實(shí)力求 生存,物流作為貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)地位已經(jīng)達(dá)到廣泛認(rèn)知,但貿(mào)易企業(yè)的利潤(rùn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流企業(yè)能夠獲得的利潤(rùn),在物流企業(yè)之間壓價(jià)和比拼服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)背后,獲利 最多的是貨主企業(yè),隨之也形成高端的買方市場(chǎng)。是開源節(jié)流還是另辟蹊徑,面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻問題,如何選擇成為企業(yè)發(fā)展重中之重。 

  何種物流企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)? 

   3、4人的小型物流公司只要業(yè)務(wù)量能夠維持生計(jì),即可到達(dá)滿足;大型物流企業(yè)擁有強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力,優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸價(jià)格和長(zhǎng)期合作穩(wěn)定的大客戶,足以支撐企業(yè) 的運(yùn)營(yíng);中型貨代企業(yè)現(xiàn)在要面對(duì)貨代行業(yè)從新洗牌,在人民幣的升值大形勢(shì)下,要么選擇裁員的壓縮經(jīng)營(yíng)成本,要么選擇開拓新的市場(chǎng)渠道,雖然進(jìn)口形式一片光 明,但是進(jìn)口業(yè)務(wù)需要強(qiáng)大的實(shí)力作支撐。
         參考資料:保運(yùn)通物流運(yùn)輸保險(xiǎn)專題
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