【物流交流】“起碼通車了”的大橋

　　最近，廣西梧州市民打熱線電話投訴，說當?shù)氐慕煌ǜ删�橋梁“桂江一橋”經(jīng)過了近一年的整修重新開通，結(jié)果大橋路面竟然出現(xiàn)了裂縫。裂縫讓橋面看起來呈波浪狀，駕車行駛感覺像是在騎馬。針對媒體的質(zhì)疑，梧州市市政管理局局長梁冰評論說“路難走點，質(zhì)量差點，但是起碼通車了�！贝苏Z一出，令人啞然。

　　正如梁冰所說，“通車”是力保的關(guān)鍵。換言之，通車就是終極的訴求，就是修路事業(yè)成功的“起碼”標準，所以即便馬路整修成了山路，開車形同騎馬，也已經(jīng)阻擋不住梁冰等領導事后如釋重負，放飛心情。至于路面是不是平坦，百姓出行是否舒坦，社會評價是否積極，都已經(jīng)是“起碼”之外的奢侈需求，通通不在考慮范圍之內(nèi)。順著這個邏輯，哪怕我們向前再推一公里，也可以得出這樣的荒謬結(jié)論：即便以后百姓“怨聲載道”、路面出現(xiàn)雨塘，也概不在“質(zhì)�！狈秶畠�(nèi)了。

　　所謂“起碼”，不過是最低標準。拿這樣“最低標準”的路放在百姓的腳前，他們會用心去丈量和衡量。一年的整修卻拿出這樣的成績單，讓百姓怎么給你“起碼”的尊重？用這樣的標準來干事，豈是為民“修路”，簡直就是給民生事業(yè)“砸場子”！

　　放眼觀之，類似“懶政”的官員及其消極做事態(tài)度，近年來絕不少見。凡事都以“起碼”為標準，為民辦事但求“溫飽”、不求小康。如果60分萬歲，拿61分就是損失！這樣的官員，代表了官僚主義的極端表現(xiàn)，心中沒有民生，只有位子和利益。即便做了點實事，那也不是出于為民服務，而是艱難地作出了一個老大的施舍，內(nèi)心甚至還牽掛著百姓該找個機會來還他的人情。就比如這個修橋來說，雖然說難走點、質(zhì)量差點，但是“起碼通車了”吧，也算是做了一件大事了吧？你要是再多說一句話、多提一個要求，他就會認為你是強人所難、找政府的茬…… 這樣的官員，歪嘴的和尚念歪了經(jīng)，將政府為民服務的精神曲解成了一個個爛尾工程、豆腐渣工程。

　　如何“整修”這類精神“溫飽型”的官員？顯然，靠他們自身的覺悟，是永遠達不到“精神小康”的，他們絕不會主動將民生工程從最起碼的標準提升到舒適的令人滿意的標準的。對待這樣個懶政的官員，除了要加強民眾和輿論的監(jiān)督，必要時候予以罷免外，更需要上級領導多“提提線”進行提醒、勸誡。從更具操作性的角度來說，對待秉持“起碼標準”為圭臬的官員來說，領導更應該多下基層走訪走訪，比如這座橋，領導就“起碼”應該走走。

　　走走就能發(fā)現(xiàn)問題，走走就能發(fā)現(xiàn)民生之路竟是如此崎嶇，也就能發(fā)現(xiàn)一些劣質(zhì)瀝青包裹不住的懶政，和“起碼”標準背后淡漠的民生意識！試想，這樣的道路，如果領導走過了，善于揣摩領導心思的官員，能不立馬整改成一馬平川？或者，如果事先知道領導要來實地察看效果，這樣的官員敢不盡心盡力，將橋面整舊如新？推而言之，如果此前領導能多走走，這樣“起碼的路”又怎能一年后還能面世？想想就知道，一條路的路面展示了太多的東西，有為民服務的冠冕口號，和下面蹩腳的現(xiàn)實注腳。如果不能把民生問題，特別是和百姓生活休戚相關(guān)的事放在最高位置、作為官員的最“起碼”的訴求，那一雙雙且走且抱怨的腳，必將成為一雙雙用來投反對票的腳！