昨日，美國私募股權(quán)公司凱雷投資集團(tuán)和湯森集團(tuán)宣布，將與上海宇培集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作平臺(tái)，共同投資中國的17個(gè)現(xiàn)代化物流倉庫。
就在國外資本看好中國現(xiàn)代物流業(yè)之際，國內(nèi)物流業(yè)也在迎來洗牌，近日零擔(dān)快遞集團(tuán)通成物流全線停止運(yùn)營，業(yè)內(nèi)分析稱是由于收購整合失敗、管理和業(yè)務(wù)模式老化所致。
已遞交破產(chǎn)申請
有媒體報(bào)道稱，零擔(dān)快遞集團(tuán)通成物流近日已全線停止運(yùn)營。昨日，記者撥打公司總部電話發(fā)現(xiàn)已經(jīng)暫停服務(wù)，而廣東省內(nèi)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)電話也是無法接通。
業(yè)內(nèi)人士透露稱，公司多地的員工為了追討欠薪紛紛堵車、截貨，令公司運(yùn)營基本處于癱瘓狀態(tài)，一些客戶則是拒絕支付運(yùn)費(fèi)并索賠，這也進(jìn)一步加劇了通成的困境，各地業(yè)務(wù)出現(xiàn)完全停頓的狀況。
一份來自通成物流的內(nèi)部文件則顯示，通成物流稱由于今年國內(nèi)物流業(yè)不景氣，加之分公司管理不善，維持運(yùn)營和客戶應(yīng)收賒賬以及政府退稅等問題導(dǎo)致目前現(xiàn)金流極度緊張，并承諾在一個(gè)季度內(nèi)歸還拖欠工資。目前公司已經(jīng)向政府申請對債務(wù)和資產(chǎn)狀態(tài)作界定，公司原總經(jīng)理提出辭職。
公開資料顯示，通成物流是一家曾在國內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)排名前三的國家AAAA級(jí)物流公司。有業(yè)內(nèi)人士指出，通成物流已遞交破產(chǎn)申請，而從5月開始投資方停止資金注入，員工工資、場地和店面房租停止付款;只能靠到貨及月結(jié)客戶回款償付所欠債務(wù)，但也只是杯水車薪。
據(jù)了解，2009年通成物流創(chuàng)始人田林把原公司51%的股份轉(zhuǎn)賣給新時(shí)代國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司。收購后為盡快收回前期投資，公司前兩年推行了整合措施，大量招聘或引入海運(yùn)、航空、國際貨運(yùn)等領(lǐng)域的管理人員;而在產(chǎn)品上未推出利潤更高產(chǎn)品，80%仍是依賴保本的低端客戶;運(yùn)營上由收購前的擴(kuò)張改為全面收縮。
物流業(yè)利潤率下滑
原傳化公路港物流CEO徐水波表示，通成倒下，其實(shí)是收購整合的失敗，其本質(zhì)是管理問題和業(yè)務(wù)模式老化的問題。因?yàn)闃I(yè)務(wù)模式缺陷，企業(yè)對資金渴求，但在選擇資本合作方的時(shí)候，又缺乏清晰的認(rèn)識(shí)，造成管理整合的失措。
徐水波認(rèn)為，通成倒下并不是孤獨(dú)的，應(yīng)該很快就有后來者。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在物流行業(yè)的利潤率一直在下滑，未來兩年中國物流業(yè)將進(jìn)入洗牌期。
零擔(dān)物流：
特指一種介于整車物流和快遞之間的物流模式，服務(wù)對象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50~500kg居多。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)將不同托運(yùn)人的貨物拼車運(yùn)輸，零收整發(fā)。
新進(jìn)入者
凱雷、湯森2億美元
投資中國物流業(yè)
凱雷投資集團(tuán)和湯森集團(tuán)將投資約2億美元用于收購上海宇培集團(tuán)名下的5個(gè)物流倉庫的部分股權(quán)，并在未來兩年內(nèi)投資新建12個(gè)物流倉庫。上海宇培集團(tuán)也將投資約2億美元，使該戰(zhàn)略合作的股權(quán)投資總額達(dá)到4億美元。
凱雷投資集團(tuán)董事總經(jīng)理李準(zhǔn)桓表示，現(xiàn)代物流業(yè)在中國是一個(gè)正在興起、蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，這主要得益于國內(nèi)消費(fèi)的強(qiáng)勁增長，電子商務(wù)的迅速擴(kuò)大和政策的有力支持，湯森方面也認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)引人注目的長期投資主題。對于此次投資投向，上海宇培方面稱，投資將使公司能夠進(jìn)一步加快土地收購和倉庫建設(shè)，迅速擴(kuò)大地域覆蓋范圍。
據(jù)了解，這17個(gè)物流倉庫分布于中國的主要物流樞紐，包括一線城市上海、北京和廣州，以及部分二線城市。
作者：廣州物流公司
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