佛山禪城南海路燈車升降機吊機出租專業(yè)十年租賃13928292824 禪城區(qū)、順德區(qū)、南海區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū) 祖廟街道、石灣街道、張槎街道、南莊鎮(zhèn) 桂城街道，6個鎮(zhèn)(里水鎮(zhèn)、九江鎮(zhèn)、丹灶鎮(zhèn)、大瀝鎮(zhèn)、獅山鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn) 大良、容桂、倫教、勒流，陳村、均安、杏壇、龍江、樂從、北滘， 西南街道，蘆苞鎮(zhèn)、大塘鎮(zhèn)、樂平鎮(zhèn)、白坭鎮(zhèn)。登高車液壓系統(tǒng)的仿真主要有哪幾個問題??? 佛山登高車出租, 佛山登高車, 佛山登高車出租公司
（1）系統(tǒng)建模復(fù)雜, 對液壓系統(tǒng)進行仿真首要任務(wù)就是建立數(shù)學(xué)模型，最困難的也是進行建模，然后才可以進行計算機仿真研究，而建模是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作。模型建立的好壞直接關(guān)系到仿真的結(jié)果，不恰當(dāng)?shù)哪Ｐ陀锌赡艿贸鱿喾吹慕Y(jié)論，但建立者還有可能不知道，從而可能造成巨大的損失。目前絕大多數(shù)軟件采用狀態(tài)方程建模，這些對一般的液壓工作者來說，難度是相當(dāng)大的，尤其是用鍵合圖進行建模，對仿真工作者的要求就更高。
（2）系統(tǒng)仿真的精度和可靠性不高, 為了增強系統(tǒng)仿真技術(shù)適用性，我們就必須提高仿真結(jié)果的精度和可靠性。在系統(tǒng)容許的條件下，精度越高，仿真結(jié)果就越準確和可靠，但由于液壓仿真軟件本身和仿真技術(shù)等方面的原因，仿真結(jié)果的精度不可能很高。如系統(tǒng)的剛性、模型簡化、對模型原始數(shù)據(jù)的選取存在偏差和計算機性能的影響，都會降低仿真結(jié)果的精度。這些問題在當(dāng)今還沒有很好的解決，肯定會影響仿真技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。
（3）仿真模型庫不完善, 在大多數(shù)液壓系統(tǒng)仿真軟件中，一般將仿真元件簡單分為液壓泵、液壓馬達、液壓閥、液壓缸和液壓輔件等五類，然而據(jù)此建立的模型庫都是標(biāo)準元件，而在實際液壓系統(tǒng)中還存在許多元件是模型庫中沒有的。因此一些元件型號和元件參數(shù)不能通過操作液壓系統(tǒng)原理圖直接選取，還需要另外變量輸入，這不僅影響了建模和仿真的效率，而且有可能減低仿真結(jié)果的精度和可靠性。
（4）仿真軟件的通用性不好, 許多仿真軟件都是某一專業(yè)領(lǐng)域的，對液壓系統(tǒng)中的元件和仿真參數(shù)都有嚴格要求，并且要求是在自帶的仿真支撐環(huán)境中使用，因此使用不同的仿真軟件即使對同一系統(tǒng)進行仿真也需要編寫不同的仿真程序，即這些軟件的移植性和其他軟件的接口性不好。
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在登高車中，由于支腿系統(tǒng)用于支撐全車的重量，它可以顯著提高起重能力和穩(wěn)定性。鑒于支腿在登高車的重要地位以及實際工作中本身具有支腿下放時間過長和收腿時抖動厲害等問題，本文著重研究登高車支腿機構(gòu)液壓系統(tǒng)的動態(tài)特性，并在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化方案改善問題。本文使用 AMEsim 軟件為登高車液壓系統(tǒng)建立模型，通過仿真結(jié)果來對支腿液壓系統(tǒng)的動態(tài)特性進行研究。同時通過對雙向液壓鎖不同參數(shù)仿真分析，得到影響雙向液壓鎖動態(tài)特性的主要因素。另外將支腿液壓系統(tǒng)與差動連接裝置相結(jié)合，來優(yōu)化改善支腿作業(yè)時的問題。
對支腿液壓系統(tǒng)雙向液壓鎖的動態(tài)特性進行分析研究，有助于正確使用并合理維護該裝置，為雙向液壓鎖的優(yōu)化設(shè)計提供了設(shè)計依據(jù)。另外本文通過將支腿液壓系統(tǒng)與差動連接裝置相結(jié)合的方式來優(yōu)化原有液壓系統(tǒng)，改善了支腿系統(tǒng)伸腿時間長、收腿抖動厲害的問題�？傊疚牡难芯糠椒榈歉哕囈簤合到y(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化改進提供了相關(guān)的理論基礎(chǔ)。
主要內(nèi)容包括： (1)介紹了液壓系統(tǒng)的組成及特點，對登高車的起升回路、伸縮回路、回轉(zhuǎn)回路和支腿回路進行簡單的研究分析。然后對支腿液壓回路重點進行研究分析，確立其主要參數(shù)；
(2)利用 AMESim 現(xiàn)有液壓模塊及HCD 液壓元件設(shè)計庫自行組裝設(shè)計的雙向液壓鎖，建立支腿液壓系統(tǒng)模型，并對液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進行推導(dǎo)。然后完成各元件子模型選擇和參數(shù)設(shè)置；
(3)利用建立好的模型，設(shè)置合適的運行參數(shù)，運行仿真，對登高車液壓系統(tǒng)特性進行分析，并與實際計算結(jié)果相比較，從而驗證模型的準確性；
(4)對影響雙向液壓鎖動態(tài)特性的三個因素（閥芯阻尼、閥芯質(zhì)量和彈簧剛度）分別進行仿真，從對液壓缸伸出時間和流量平穩(wěn)性的分析中得到影響雙向液壓鎖動態(tài)特性的主要因素。最終通過對實驗數(shù)據(jù)的歸納分析可知，影響 液壓鎖性能的主要因素是彈簧剛度，控制閥芯質(zhì)量和控制閥芯阻尼對其性能有影響但是影響不大。
(5)在對原系統(tǒng)仿真分析的基礎(chǔ)上，本文通過向原液壓系統(tǒng)加入差動連接裝置，對系統(tǒng)進行優(yōu)化。通過優(yōu)化前后仿真結(jié)果的對比分析，可以得知改善了支腿下放時間過長以及支腿收回時抖動厲害的問題。
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