寧波回桂林物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，寧波到桂林貨運整車配貨運輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)
1、 核心業(yè)務(wù)與核心技術(shù)
在經(jīng)濟(jì)全球化時代，企業(yè)都面臨世界所有同類企業(yè)空前激烈的競爭，必須重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略，增強競爭能力，做大做強、做專做精。
供應(yīng)鏈管理理論指出：現(xiàn)代社會不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。企業(yè)是供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)，首先要明確本企業(yè)在供應(yīng)鏈中的定位。例如沃爾馬是零售商，處于供應(yīng)鏈的最前端，它面對最終消費者，是訂單的發(fā)出者，對有關(guān)供應(yīng)商所在的供應(yīng)鏈起著拉動作用；大眾汽車公司是復(fù)合型大型制造企業(yè)，處于多條供應(yīng)鏈的中間地位。根據(jù)市場要求不斷開發(fā)新品種、新車型，提高制造技術(shù)水平是它的核心業(yè)務(wù)。而為其配套的汽車?yán)锍瘫砉S則必須專注于這個特定儀表的設(shè)計與制造技術(shù)，保證自己的產(chǎn)品具有最好的外觀和最高的可靠性能。
企業(yè)的核心競爭力、核心技術(shù)是企業(yè)最大利潤所在，企業(yè)必須非常明確地把握核心業(yè)務(wù)。耐克公司在把握核心業(yè)務(wù)方面堪稱典范，它在全球運動服裝業(yè)處于領(lǐng)先地位，自己不具備加工廠，本身只是做市場、樹品牌，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，然后在世界各地尋找合適的廉價工廠加工，公司占有了供應(yīng)鏈利潤的絕大部分。近期該公司又對核心業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的環(huán)節(jié)也可以外包。于是取消了設(shè)計部門，和委托加工一樣在世界各地尋求最優(yōu)秀的設(shè)計人員和部門設(shè)計新產(chǎn)品，這樣既提高了水平又降低了成本。耐克公司本身要做的就只有市場、品牌、訂單和供應(yīng)鏈管理，當(dāng)然還是獲取了絕大部分的利潤。
對于一般制造企業(yè)而言，核心業(yè)務(wù)和核心技術(shù)當(dāng)然主要是根據(jù)市場動向進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計與創(chuàng)新、制造技術(shù)的研究與革新，力求以最低的成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。一般來說，物流活動雖然和生產(chǎn)活動密切相關(guān)、也非常重要，但是在制造業(yè)中顯然不屬于核心業(yè)務(wù)的范圍；對于物流企業(yè)，供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與運作、物流管理信息平臺技術(shù)和高水平的物流技術(shù)裝備等等都可能是自己的核心技術(shù)與業(yè)務(wù)，要憑借這些條件在供應(yīng)鏈整合中得到應(yīng)有的位置。
2、 外包工程
企業(yè)加強核心業(yè)務(wù)、剝離非核心業(yè)務(wù)的趨勢，造就了一個新的領(lǐng)域----外包工程。外包業(yè)是全球化經(jīng)濟(jì)新近興起的一個行業(yè)，它給企業(yè)界帶來了新的活力，能夠使企業(yè)通過外包獲得本身所不具備的國際水準(zhǔn)的知識與技術(shù)與能力。
服務(wù)外包是指企業(yè)在管理系統(tǒng)實施過程中將其非核心的部門或業(yè)務(wù)外包出去，利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化團(tuán)隊來承接其業(yè)務(wù)，從而使本企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒑诵臉I(yè)務(wù)，達(dá)到降低成本、提高效率、增強企業(yè)核心競爭力和對環(huán)境應(yīng)變能力的一種管理模式。外包還可以解放公司的財務(wù)資本使之用于可取得最大利潤回報的活動。這一方面已經(jīng)有許多成功的案例。
聯(lián)想集團(tuán)與中外運建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將全部成品倉庫外包給中外運運作，并且進(jìn)一步委托中外運實施聯(lián)想的VMI（供應(yīng)商管理庫存）項目。 中外運提供專業(yè)化的解決方案，標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，信息化的服務(wù)手段，最優(yōu)化的整體價值，實現(xiàn)與聯(lián)想的EDI對接，直接與生產(chǎn)環(huán)節(jié)相鏈接；供應(yīng)商通過WEB UI（用戶界面），庫存可視化；降低了聯(lián)想的供應(yīng)物流總成本；加強了聯(lián)想的核心競爭力；降低了聯(lián)想的現(xiàn)金流量；優(yōu)化了整個供應(yīng)鏈。
外包并不限于制造業(yè)中的物流活動，3PL物流公司在運營客戶的物流系統(tǒng)過程中也可以把部分業(yè)務(wù)外包出去，例如將運輸或倉儲業(yè)務(wù)或者是物流網(wǎng)絡(luò)的一部分（國內(nèi)部分、國外部分或某一特定部分）進(jìn)行外包；現(xiàn)在流行的租賃業(yè)務(wù)也常常扮演外包的腳色，例如叉車用戶停止購買而采用租用方式，叉車的提供、維護(hù)保養(yǎng)和更新的任務(wù)由叉車租賃公司承擔(dān)。
美國著名的管理學(xué)者杜洛克曾預(yù)言：在一定期間之內(nèi)，任何企業(yè)中僅做后臺支持而不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都會外包出去。
3、第三方物流
對于制造業(yè)，當(dāng)然生產(chǎn)制造是它的核心業(yè)務(wù)，但是如前所述：制造業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程中的物料轉(zhuǎn)運、成品的銷售都離不開物流活動的支持。物流企業(yè)承擔(dān)制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)，必須包括從整個物流系統(tǒng)的規(guī)劃直至物流活動的管理、調(diào)度與運作全過程，才有可能為制造企業(yè)增強競爭力提供支持。這樣的物流企業(yè)可以稱之為第三方物流企業(yè)。
中鐵現(xiàn)代物流為納愛斯公司提供物流服務(wù)，設(shè)計了鐵路、公路聯(lián)合，從生產(chǎn)基地向區(qū)域配送中心供貨，再向分銷商、代理商實行區(qū)域配送的全程物流管理模式。中鐵現(xiàn)代物流從接貨開始，提供卸車入庫、庫存管理、出庫、汽車調(diào)度、配送過程控制、報表單據(jù)和信息傳送、結(jié)算等一整套服務(wù)。目前納愛斯集團(tuán)中80%的物流外包業(yè)務(wù)由中鐵現(xiàn)代物流運作，為其設(shè)置和管理2萬多平米倉庫，日處理訂單400份，月貨物周轉(zhuǎn)量2萬多噸。物流合作效果顯著，中鐵現(xiàn)代物流以年合同計算物流服務(wù)收入在3000萬至4000萬之間，綜合毛利率達(dá)12%；納愛斯集團(tuán)由于物流外包而節(jié)省的物流費用每年達(dá)500萬，更為重要的是，由于物流系統(tǒng)效率提高而帶來的間接效益。
一批第三方物流企業(yè)在為制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)過程中，注重物流管理和物流技術(shù)集成創(chuàng)新，服務(wù)能力明顯提高。安吉天地物流已成為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車物流供應(yīng)商，整車物流服務(wù)占國內(nèi)市場約35%；大眾國際倉儲公司通過提供JIT和VMI等物流一體化服務(wù)，不斷提高為達(dá)豐公司配送零配件的效率，作業(yè)流程基本達(dá)到按分秒計算；北芳物流已經(jīng)承接了30多家全球500強企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。在提高供應(yīng)鏈物流服務(wù)水平的同時，也增強了客戶競爭力，如為菲利浦亞明照明公司節(jié)約物流成本30%。