【圖】廣州到宜春回程車物流配貨整車大件運輸專線公司

中國智慧物流發(fā)展存在一些突出問題盡管中國物流服務(wù)水平有了很大提升，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區(qū)看、分行業(yè)看，互聯(lián)網(wǎng)+物流、數(shù)字化物流、智慧物流水平又是不平衡的、不充分的，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間很大。

一 是，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問題仍然十分突出。交通運輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割，服 務(wù)能力弱。面對不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個方面均難以滿足。特別是面對近幾年網(wǎng)絡(luò)零售、本地生 活爆發(fā)式增長，瓶頸問題凸現(xiàn)。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級階段。適合城市配送、市內(nèi)分撥、電子商務(wù)、 生鮮冷鏈的倉儲網(wǎng)點嚴(yán)重不足。服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低。"最先一公里、最后一公里，最遠(yuǎn)距離"等物流難題亟待進(jìn)一步 解決。二是，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基 礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，協(xié)同不足。一些"物流園區(qū)"存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃。許多倉儲企業(yè)對市場需求把握不準(zhǔn)，倉庫 功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的"儲備"、"儲存保管"為主，追求的是儲存時間越長越好、儲存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈一體化、線上線下 融合的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機(jī)械化快速作業(yè)，倉庫作業(yè)速度較慢； "靜態(tài)"的儲存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務(wù)需求"背道而馳"；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的及時、準(zhǔn)確的 信息共享。上述問題的存著，不利于電子商務(wù)與快遞物流的可持續(xù)發(fā)展，不利于國民經(jīng)濟(jì)運行效率改善、人民生產(chǎn)生活質(zhì)量提升。三 是，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素。由于許多物流從業(yè)人員被認(rèn)為是臨時的打工者，工作技術(shù)含量低，得不到社會認(rèn)可與尊重；另外物流從業(yè) 人員沒有體系化、延續(xù)性培訓(xùn)，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會化電商物流從業(yè)人 員流動性相對較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策"紅燈"，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。四是，許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)壟斷、隱私保護(hù)將成為新的焦點。電子商務(wù)物流、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問題會引發(fā)更大關(guān)注，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展。五是，新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務(wù)與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動的新規(guī)則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環(huán)境。五、牢牢把握智慧物流未來發(fā)展趨勢展望未來，智慧物流會加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化步伐，推動中國物流業(yè)革命。一 是智慧物流將從快速增長的初級階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，并持續(xù)推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，物流與供應(yīng)鏈在體系、功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、時空分布、市場主體等 方面會進(jìn)一步演化，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會進(jìn)一步調(diào)整。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、更多的價值創(chuàng)造以及大規(guī)模地 國際化。二是物流平臺化、智能化、綠色化、安全化、透明化程度會進(jìn)一步提升，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會進(jìn)一步加強(qiáng)，中國物流服務(wù)水平將會更大的提升。特別是電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度應(yīng)用，將使得智能物流成為物流業(yè)升級的重要方向三 是全國物流格局將迎來重大調(diào)整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)+的洗禮下會得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務(wù)體系將 不斷推進(jìn)，生產(chǎn)、流通、消費，線上與線下等各類資源會得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團(tuán)，強(qiáng)大、智能、綠色的全國 性物流服務(wù)體系將會最終形成。四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時期占主導(dǎo)地位的物流方式，如鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等將會加快與互聯(lián)網(wǎng)融合、加快數(shù)字化、智慧化、平臺化步伐，推動自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型。五 是跨境電商的發(fā)展，將推動中國國際物流能力提升以及在東道國的本土化步伐。通過數(shù)字化連接，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎\資源、能否 提供符合當(dāng)?shù)叵M者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企 業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。