一、現(xiàn)代物流企業(yè)的特征
與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，現(xiàn)代物流企業(yè)的先進性在于它擁有了更完善的功能、齊全的網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范的管理和高質(zhì)量的服務。在當前物流市場所處的階段中，物流業(yè)需要更大程度的商業(yè)集中，企業(yè)必須能夠應付工業(yè)革新過程，必須面對更加開放、寬廣的市場。物流系統(tǒng)整合就是物流系統(tǒng)為提供高效優(yōu)質(zhì)的綜合服務，在同外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上，內(nèi)部各要素之間、各服務功能之間以及不同層次組織之間在實體上和軟環(huán)境上進行的聯(lián)系、協(xié)調(diào)乃至重組。物流整合服務能在普遍降低物流系統(tǒng)運作成本的同時，提供高效、優(yōu)質(zhì)的綜合服務來滿足各種靈活多變的物流需求。從邏輯上講，物流系統(tǒng)整合服務將會創(chuàng)造更具規(guī)模的大型企業(yè)。在這一新興綜合服務領(lǐng)域，既有傳統(tǒng)的經(jīng)營者，如快遞、對方付費貨運、公路運輸公司；也有新的加入者，如國有鐵路、私有鐵路、郵政公司。這個綜合系統(tǒng)為所有這些加入者提供無限發(fā)展的空間。
二、傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的對策
1.抓好物流功能整合，發(fā)展專業(yè)化的物流服務于現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。
利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸原有服務功能。物流企業(yè)延伸服務的起點就是各種物流服務功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務延伸的起點。服務延伸的過程就是在核心功能的基礎(chǔ)上對貨主的服務需求細分再細分，對服務品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對制造商的經(jīng)營運作參與再參與的過程。服務的延伸將對物流企業(yè)的信息整合功能提出更高的要求�！霸诰�服務”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時尚和服務競爭力的集中體現(xiàn)。
近年來，我國物流企業(yè)通過整合，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展。一是利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸原有服務功能。如誠通中儲依托原有的倉儲業(yè)務，不斷開發(fā)了經(jīng)銷、質(zhì)押監(jiān)管、加工、配送、信息等服務項目。二是通過系統(tǒng)開發(fā)和運用，增強服務功能和效率。三是通過資本重組，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型。四是專業(yè)物流系統(tǒng)間的戰(zhàn)略合作。
當前，我國專業(yè)化的物流服務雖然有了很大發(fā)展，但仍然不能滿足社會化物流的需求，主要是現(xiàn)有的物流企業(yè)大部分規(guī)模偏小、功能單一、服務水平和能力不高。我國物流企業(yè)雖然號稱幾十萬家，但真正能夠按照第三方物流的運作要求，提供一體化服務的并不多。物流企業(yè)不是數(shù)量多少的問題，而是整合不夠、功能不強、服務質(zhì)量和效率不高。如何把分散的物流企業(yè)和資源，加以整合、改造和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務。隨著我國履行加入世界貿(mào)易組織的承諾，物流市場將逐步放開，我國物流企業(yè)面對更加激烈的競爭環(huán)境，必須加快資源整合步伐，大力發(fā)展專業(yè)化的物流服務。
企業(yè)要發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)，就必須在市場競爭中努力降低成本，提高服務質(zhì)量和服務范圍，只有在取得競爭優(yōu)勢的情況下，才能獲取更大的市場份額，才有機會在未來物流市場發(fā)展中保留一席之地，成為現(xiàn)代物流市場的真正主體。
2.抓好物流信息整合，用信息化促進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流系統(tǒng)功能的整合正在從業(yè)務整合轉(zhuǎn)向信息整合。
用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢來整合現(xiàn)有物流服務資源，提升物流企業(yè)的服務水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的必然的趨勢。信息化是現(xiàn)代化的靈魂，現(xiàn)代物流的整合，同樣離不開信息化的手段。近年來，現(xiàn)代信息技術(shù)在我國物流資源整合中發(fā)揮著越來越大的作用。例如，上海、深圳等地的電子通關(guān)平臺，不僅整合了報關(guān)信息，還整合了稅收、銀行支付、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的信息，加快了通關(guān)速度，降低了物流成本。廈門市公共物流信息平臺匯接了海港、空港和電子商務中心三個EDI系統(tǒng)，可以為用戶提供多功能、低成本的公共信息服務�，F(xiàn)代信息技術(shù)的推廣應用，促進了物流資源整合與技術(shù)創(chuàng)新。但從總體上來看，信息技術(shù)在我國物流領(lǐng)域的應用程度普遍較低，物流信息功能不夠完善，能夠利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多，信息化帶動商業(yè)模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的作用還沒有得到很好體現(xiàn)。特別是公共信息平臺建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。
我們要抓住全球化和信息化帶來的機遇，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享。物流信息化應納入國家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，要從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合入手，抓好物流資源的整合，走以信息化帶動工業(yè)化、工業(yè)化促進信息化的發(fā)展道路。
3.物流企業(yè)積極采用外包方式，將力量用于發(fā)展核心競爭力上。物流企業(yè)的核心競爭力就是它能比其他競爭者（包括客戶自己）更好地滿足客戶對物流需求的能力與高度優(yōu)化整合不同客戶業(yè)務的能力，各種有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)都是為實現(xiàn)這一能力所準備的手段。每個企業(yè)的資源都是有限的，不可能滿足所有的需求，只能將其集中于回報率最高的方向上，也是能最大限度地提高我們的競爭優(yōu)勢、強化我們服務的獨特性的地方，而將那些非我競爭核心的部分從企業(yè)中分離出去，委托給專門的服務商，這樣既可降低成本更可提高質(zhì)量，同時還提高了企業(yè)面對市場的靈活性。物流業(yè)的興起本身就很好地體現(xiàn)了這一點，正是因為生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)將原由自己承擔的大量工作外包給了專業(yè)的物流企業(yè)來完成，才發(fā)展出了物流產(chǎn)業(yè)。同樣的，物流企業(yè)也應將資源集中在本企業(yè)最具競爭力的方向，而將其他大量的工作采用外包的方式解決。我們應將提高我們服務的獨特性和獨占性作為我們資源的主要投入點，而將其他一切能夠僅用資金就可獲得的條件均放在次要位置上。因為前者是我們必須要通過不斷的技術(shù)開發(fā)和經(jīng)營中經(jīng)驗教訓的積累才能獲得，是他人無法在短時間內(nèi)獲得的，我們可以據(jù)此適當提高服務價格，獲取較高利潤；而后者則沒有獨特性，無論是我們還是客戶都能很容易的獲得，我們無法據(jù)此提高服務價格。如果我們僅能提供后者這樣的服務，則意味著我們還不是個真正的物流企業(yè)。