佛山到伊春回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到伊春回程車(chē)貨運(yùn)大件整車(chē)配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車(chē)，車(chē)型：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
近年來(lái)，為了在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存并快速發(fā)展，我國(guó)中小物流企業(yè)間悄然興起了聯(lián)盟。然而，這種被廣泛采用的合作方式卻也遭受了廣泛的失敗，一個(gè)個(gè) “物流聯(lián)盟”還沒(méi)站穩(wěn)腳跟就面臨解體的困境。當(dāng)然，其中也有例外，比如上海物流專線聯(lián)盟。這家成立于2006年的聯(lián)盟，在經(jīng)歷種種困境后活了下來(lái)，并走上了一條良性發(fā)展的合作之路。
據(jù)了解，成立上海物流專線聯(lián)盟的設(shè)想最早由上海業(yè)成物流公司提出，隨后得到了上海卓旺國(guó)際、上海佳英泰等企業(yè)的響應(yīng)，于2006年6月28日在上海市嘉定南翔成立。最初，人們對(duì)這個(gè)聯(lián)盟充滿了期待，專線聯(lián)盟委員會(huì)主任徐榮均在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)： “專線聯(lián)盟的好處體現(xiàn)在：一是多種運(yùn)輸手段的集合，二是多種作業(yè)方式的集約，三是多種運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，四是多個(gè)城市需求的選擇，五是多種服務(wù)手段的配套。”
然而成立之初，專線聯(lián)盟由于過(guò)度追求快速成功，走上了以往聯(lián)盟發(fā)展的 “俱樂(lè)部”道路，陷入了流于形式的 “死胡同”。對(duì)此，上海專線聯(lián)盟發(fā)起人之一、上海聯(lián)享物流發(fā)展有限公司項(xiàng)目部總經(jīng)理趙剛不無(wú)遺憾地說(shuō)：“上海專線聯(lián)盟工作前期發(fā)生了失誤，走偏了方向。具體表現(xiàn)在過(guò)度追求快速成功，忽略了會(huì)員基礎(chǔ)工作，沒(méi)有給會(huì)員帶來(lái)實(shí)質(zhì)性好處，延誤了許多工作和商機(jī)，后來(lái)有不少會(huì)員要求退出聯(lián)盟，專線聯(lián)盟幾近解體�！钡迷诼�(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)很快認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并積極探索，努力擺脫 “死胡同”的宿命。
目前，上海物流專線聯(lián)盟的發(fā)展態(tài)勢(shì)依然強(qiáng)勁，得到實(shí)惠的成員企業(yè)都非常支持聯(lián)盟的發(fā)展，成員也由首批成立的56家專線物流企業(yè)發(fā)展到近200家。細(xì)細(xì)考究上海物流專線聯(lián)盟走過(guò)的彎路，尋求它逐步強(qiáng)勁發(fā)展的原因，的確能給我國(guó)目前的中小型物流企業(yè)乃至交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多啟示。
客觀分析，在快速變動(dòng)的市場(chǎng)和越來(lái)越理性的消費(fèi)者面前，企業(yè)無(wú)論大小都很難獨(dú)自面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合作聯(lián)盟形式的出現(xiàn)似乎是個(gè)必然。
為了盡快幫會(huì)員企業(yè)實(shí)施市場(chǎng)化運(yùn)作，專線聯(lián)盟專門(mén)成立了上海聯(lián)享物流發(fā)展有限公司，作為專線聯(lián)盟的實(shí)體總公司，以克服專線聯(lián)盟松散性的弱點(diǎn)，形成統(tǒng)一的市場(chǎng)實(shí)體。聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)人——物流專線聯(lián)盟主任徐榮均和上海聯(lián)享物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理趙剛都非常認(rèn)可且堅(jiān)定中小物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展趨向，不惜脫離自己辛苦打拼的企業(yè)，專心為聯(lián)盟的發(fā)展籌謀布陣。
據(jù)了解，為了降低專線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)會(huì)員企業(yè)和客戶的利益，提高會(huì)員企業(yè)的誠(chéng)信度，去年3月份，聯(lián)盟投巨資為成員企業(yè)所有運(yùn)輸貨物購(gòu)買(mǎi)了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，總保額高達(dá)20億元。 “由專線聯(lián)盟委員會(huì)牽頭，組織所有會(huì)員共同投保幾十億元，這既保護(hù)了所有會(huì)員企業(yè)的共同利益，也鞏固了專線聯(lián)盟誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的品牌�！毙鞓s均說(shuō)。為了使得各會(huì)員企業(yè)能夠共享資源，提高車(chē)輛的裝載率，節(jié)約提貨成本，物流專線聯(lián)盟利用組建的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)配資源，解決了會(huì)員企業(yè)的空車(chē)返回問(wèn)題；為了節(jié)省會(huì)員企業(yè)成本，物流專線聯(lián)盟還讓會(huì)員到指定的加油站加油，便宜而便利；為了切實(shí)讓會(huì)員企業(yè)嘗到甜頭，物流專線聯(lián)盟還通過(guò)自己的實(shí)體公司幫助各會(huì)員單位接洽業(yè)務(wù)；另外，聯(lián)盟還為會(huì)員聘請(qǐng)了法律顧問(wèn)，協(xié)助草擬、制定、審查或修改合同、章程等法律文書(shū)。
除此之外，為了引導(dǎo)會(huì)員企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的方向發(fā)展，物流專線聯(lián)盟還實(shí)現(xiàn)了會(huì)員企業(yè)從戰(zhàn)略策劃到運(yùn)作模式的 “八統(tǒng)一”：專線聯(lián)盟對(duì)會(huì)員企業(yè)的車(chē)輛、物流軟件等實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一聯(lián)盟品牌，統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)志，統(tǒng)一形象包裝，如會(huì)員企業(yè)的招牌、廣告、名片等，統(tǒng)一管理和運(yùn)作模式，統(tǒng)一 和結(jié)算方式，統(tǒng)一合同和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一招聘和培訓(xùn)員工。目前，會(huì)員企業(yè)單位除了交納6%的綜合稅和2%的管理費(fèi)外，不需要再產(chǎn)生其他的費(fèi)用，就可以通過(guò)聯(lián)盟的支持獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
資源相互整合、財(cái)務(wù)相互獨(dú)立、資源信息共享、線路立體交叉、市場(chǎng)營(yíng)銷雙向開(kāi)拓、統(tǒng)一的項(xiàng)目管理體制和靈活的激勵(lì)機(jī)制等手段，打造出了“上海物流專線聯(lián)盟”的品牌，擴(kuò)大了其在行業(yè)的影響力和知名度，真正體現(xiàn)了整合的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了提高中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的�；谶@些務(wù)實(shí)的舉措，上海物流專線聯(lián)盟沒(méi)有像別的聯(lián)盟一樣過(guò)早 “夭折”。它的成功運(yùn)作證明 “聯(lián)盟”的走向是正確的，但能否發(fā)揮出更大作用，且讓業(yè)界且行且觀察。
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