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佛山南莊鎮(zhèn)升降平臺車出租, 佛山里水鎮(zhèn)升降平臺車出租, 佛山西樵鎮(zhèn)升降平臺車出租 力賤得人敬, 口賤得人憎 柱塞泵按柱塞的排列位置,分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵. 斜盤式軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)原理圖:圖中所標(biāo)兩段L為柱塞行程,為斜盤傾角,d為柱塞分布圓直徑。泵工作時轉(zhuǎn)子帶動柱塞旋轉(zhuǎn),柱塞桿末端連接滑靴緊貼斜盤滑動,斜盤傾斜一定角度,滑靴在其上滑動時帶動柱塞在柱塞腔內(nèi)做往復(fù)運動,形成吸液、排液效果。 軸向柱塞泵排量計算式如下:z—柱塞數(shù);pd—柱塞腔直徑。對上述三種結(jié)構(gòu)形式的泵的性能進(jìn)行對比.
軸向柱塞式液壓泵和馬達(dá)具有效率高、工作壓力高、排量易調(diào)節(jié)等特點,故本文選用軸向柱塞式液壓泵、液壓馬達(dá)。由行星排各構(gòu)件轉(zhuǎn)速關(guān)系公式-和系統(tǒng)傳動比公式可知:in—發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。所以,液壓泵和液壓馬達(dá)*高轉(zhuǎn)速n。
本文選用的變量泵和變量馬達(dá)具體參數(shù). 忽略液壓系統(tǒng)管路損失和液壓回路閥的損失,對變量泵-變量馬達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行效率計算:設(shè)變量泵輸入功率為pN,輸出功率為pN,變量馬達(dá)輸入功率為MN,變量馬達(dá)輸出功率為MN,因為忽略液壓系統(tǒng)管路損失和液壓回路閥的損失,則變量泵-變量馬達(dá)系統(tǒng)效率,求得變量泵-變量馬達(dá)系統(tǒng)效率。
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液壓油管的設(shè)計與效率計算, 由變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速原理可知,當(dāng)變量泵調(diào)至*大排量時,液壓系統(tǒng)流量*大,而此時,變量泵*大轉(zhuǎn)速有:.pnr -則系統(tǒng)*大流量:maxmax/minpqVnL-油管直徑d計算公式有:maxqdv-對于額定壓力*大MPa的高壓系統(tǒng),本文取v=m/s,將數(shù)據(jù)帶入.-此時實際流速:max=./qvms d實-取油管直徑d=mm,管長.m,油液密度kg/m,運動粘度m/s,其雷諾數(shù)為:所以,此時管內(nèi)油液流動狀態(tài)為紊流,因為<Re<,其沿程阻力系數(shù).-管路沿程壓力損失為,p—沿程壓力損失;—沿程阻力系數(shù);l—油管長度。取油管局部壓力損失等于沿程壓力損失, 此時管路上的功率損失即壓力損失,則油管效率有:PP油油管. 可見,在液壓系統(tǒng)中,油管上的損失很小,其效率可達(dá)。 影響其效率的主要因素為油管長度和系統(tǒng)工作壓力以及油液的流動狀態(tài)。在設(shè)計時,因盡量減少油管長度,保持系統(tǒng)工作壓力穩(wěn)定,防止油液流速過大。
三個位置的連通情況分別如下:左位:此時連接油箱的B口關(guān)閉,P口和A口全開,即變量泵的輸出功率經(jīng)閥全部輸出至變量馬達(dá);中位:此時A,B口均部分開啟,通過變量機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié),可改變系統(tǒng)壓力和流入馬達(dá)的流量,即起到功率分配的作用。右位:此時閥的進(jìn)口P關(guān)閉,即系統(tǒng)輸出流量為,馬達(dá)中的油液經(jīng)b口回油至油箱。其具體工作原理為:當(dāng)車輛起步前,閥位于右位,此時系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài),當(dāng)車輛起步怠速時,隨著發(fā)動機(jī)功率的增大,此時HMCVT液壓系統(tǒng)輸入也逐漸增大,此時將閥調(diào)至中位,此時由于B口并未全部關(guān)閉,導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力小于額定壓力,此時馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩小于車輛起步所需*小轉(zhuǎn)矩,馬達(dá)保持靜止?fàn)顟B(tài),故車輛能維持怠速狀態(tài),逐漸將功率控制閥由中位向左位移動,即逐漸關(guān)閉B口,*終達(dá)到左位,此時變量泵輸出功率全部進(jìn)入變量馬達(dá),當(dāng)馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩大于起步所需轉(zhuǎn)矩時,車輛完成起步,此時保持功率控制閥位于左位,使得HMCVT系統(tǒng)全功率輸出。同理,當(dāng)車輛倒擋時,將功率控制閥移動至右位,切斷系統(tǒng)動力,當(dāng)完成換擋后,將閥從右位逐漸移動至左位,實現(xiàn)倒擋起步。故該功率控制閥可以實現(xiàn)系統(tǒng)動力結(jié)合和分離,相當(dāng)于離合器的作用。
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