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（2）負(fù)載換擋變速器同樣為機(jī)械有級(jí)變速器，它同手動(dòng)機(jī)械式換擋變速器的主要區(qū)別是它可以在動(dòng)力不中斷的前提下完成換擋。負(fù)載換擋可分為部分負(fù)載換擋及全負(fù)載換擋，部分負(fù)載換擋只有部分擋位可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋，此種變速箱往往將動(dòng)力換擋部分置于動(dòng)力傳動(dòng)路線前端，形成特有的動(dòng)力換擋包，換擋包可根據(jù)不同結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩檔、三檔、四檔、六擋及多擋的負(fù)載換擋。全負(fù)載換擋可以實(shí)現(xiàn)包括倒檔在內(nèi)的全擋位無(wú)動(dòng)力中斷換擋。負(fù)載換擋可根據(jù)不同的實(shí)現(xiàn)形式分為定軸外嚙合齒輪式和行星輪系式兩種。定軸外嚙合齒輪式有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、速比分配簡(jiǎn)單、加工制造簡(jiǎn)單、充分利用主離合器等諸多優(yōu)點(diǎn)，但往往體積龐大，緊湊性不足。行星輪系式則充分發(fā)揮了行星輪系結(jié)構(gòu)緊湊、慣性均衡、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗沖擊震動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，大大縮短了軸向尺寸，減輕了重量體積。同時(shí)行星輪系式也繼承了行星輪系配齒困難、加工困難、裝配困難等缺點(diǎn)。不管采用那種實(shí)現(xiàn)形式，上述不同形式的負(fù)載換擋變速箱都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋，使路燈維修車(chē)更易操縱，使作業(yè)更加高效[9]。同時(shí)，負(fù)載換擋變速箱接合電子控制技術(shù)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。
（3）自動(dòng)變速箱主要包括液力機(jī)械變速箱、靜液壓變速箱、液壓機(jī)械變速箱及雙離合變速箱。自動(dòng)變速箱能夠識(shí)別各種工況，依據(jù)路燈維修車(chē)的作業(yè)狀況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的選擇與切換。路燈維修車(chē)搭載的液力機(jī)械變速箱類(lèi)似普通乘用車(chē)上廣泛搭載的AT，此類(lèi)變速箱由液力變矩器和機(jī)械變速箱組成，但由于其效率較低，故在路燈維修車(chē)上并不常見(jiàn)，搭載此種變速箱的路燈維修車(chē)僅占少數(shù)。靜液壓變速箱HST由兩部分組成：靜壓傳動(dòng)部分和機(jī)械變速系統(tǒng)。兩部分的組成形式為串聯(lián)型，發(fā)動(dòng)機(jī)全部功率經(jīng)由液壓傳動(dòng)部分輸送到機(jī)械變速部分，過(guò)程中無(wú)功率分流。液壓傳動(dòng)部分采用泵驅(qū)馬達(dá)的方式，液壓泵及液壓馬達(dá)均可調(diào)節(jié)排量，實(shí)現(xiàn)平滑的無(wú)級(jí)變速。由于液壓泵液壓馬達(dá)的排量可方便地通過(guò)電液機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)，使得此種形式的變速箱易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，但其缺點(diǎn)集中體現(xiàn)于較低的傳動(dòng)效率上，一般相較于機(jī)械傳動(dòng)約低15%。靜液壓變速箱通常應(yīng)用于中、小型路燈維修車(chē)上。HMCVT是在考慮了機(jī)械傳動(dòng)的高效率和液壓傳動(dòng)的高扭矩、大范圍無(wú)極調(diào)速后產(chǎn)生的結(jié)合品，兼具了兩者的優(yōu)點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率經(jīng)由分動(dòng)機(jī)構(gòu)分流，一部分經(jīng)過(guò)液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速，一部分經(jīng)由機(jī)械傳動(dòng)同液壓部分所傳遞的功率匯流。因?yàn)楣β柿鞑煌耆菑囊簤翰糠謧鬟f，故HMCVT的總效率比HST要高，而液壓部分的無(wú)極調(diào)速過(guò)程又經(jīng)過(guò)行星輪系協(xié)調(diào)，使得HMCVT的總傳動(dòng)比也能無(wú)級(jí)變化。
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