新會(huì)橋梁檢測(cè)車(chē)出租, 英德橋梁檢測(cè)車(chē)出租, 四會(huì)橋梁檢測(cè)車(chē)出租
理論驗(yàn)證:對(duì)于本文內(nèi)容需要應(yīng)用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行驗(yàn)證,并將前面根據(jù)能量法得到的推導(dǎo)計(jì)算結(jié)果與有限元軟件分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,以驗(yàn)證推導(dǎo)過(guò)程及結(jié)果的正確性。
(1)具有牽拉系統(tǒng)的單拉桿起重臂結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性驗(yàn)證,為了便于分析將單拉桿起重臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化,令 10即起重臂水平,同時(shí)取起重臂長(zhǎng)度為 4000mm,桿件的截面形式取邊長(zhǎng)為 60mm的正方形。柔性拉索長(zhǎng)度為 5000mm,拉索只受拉而不受壓?梢缘玫健2sin0.6, 2cos0.8,經(jīng)過(guò)計(jì)算整理得到根據(jù)上式關(guān)系可以得到在規(guī)定結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下,臨界載荷與單拉桿起重臂端部變形的數(shù)量關(guān)系。臨界載荷與端部變形的關(guān)系, 根據(jù)所選桿件的截面形式以及相關(guān)參數(shù),可以得到當(dāng)桿件失穩(wěn)時(shí)端部的變形由 100mm至500mm變化時(shí),臨界載荷Q 變化很小,并且隨著端部變形的增加臨界載荷有所降低。因此在小變形理論下,該結(jié)論符合要求。應(yīng)用ANSYS有限元軟件建立模型進(jìn)行屈曲分析,將得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。由于單拉桿起重臂的整體失穩(wěn)特征方程計(jì)算結(jié)果與 ANSYS軟件計(jì)算結(jié)果基本相同,證明推導(dǎo)過(guò)程及結(jié)果正確。
還可以看看
其他文章,謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明:系本文編輯轉(zhuǎn)載,來(lái)自網(wǎng)友自行發(fā)布或來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。