斗門橋檢車出租， 金灣橋檢車出租，清遠(yuǎn)橋檢車出租 制動初速度對多種工作模式下制動性能的影響？ 由于協(xié)同制動器的工況組數(shù)和工作模式及較多，試驗(yàn)數(shù)據(jù)量非常大，實(shí)際上所固定參數(shù)在不同值下的制動性能變化規(guī)律相似并不會有太大差別，因此限于篇幅，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，后文統(tǒng)一選擇制動壓力1MPa，勵磁線圈電流7.5A，制動初速度120km/h 為典型工況，選取該工況條件下 3 次試驗(yàn)所測得相關(guān)數(shù)據(jù)的平均值進(jìn)行分析。制動初速度是車輛在進(jìn)行制動前瞬間的行駛速度，它決定了整個制動過程的能量輸入，因此會對制動性能產(chǎn)生重要影響。
制動初速度對制動力矩均值的影響： 根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，其中呈現(xiàn)出類似摩擦制動過程變化規(guī)律的制動模式按制動緩慢增加過程計算均值，否則（如渦流制動）為按整個制動過程進(jìn)行計算，得到典型工況下協(xié)同制動器五種工作模式的制動力矩均值隨制動初速度的變化情況。由于部分工作模式之間的制動力矩值大小差別較大，有需要時縱坐標(biāo)分為左右兩軸以便更加清晰地展現(xiàn)力矩的變化細(xì)節(jié)和規(guī)律。藍(lán)色線代表的三種工作模式的縱坐標(biāo)按左軸讀取，紅色按右軸，后文圖中其他參數(shù)同理。在制動壓力和線圈電流固定下，液壓摩擦制動力矩均值隨制動初速度的提高基本是降低的，這是由于：雖然制動時間在變長，但制動初速度的提高會另動能向熱能轉(zhuǎn)換的更多，溫度的不斷升高會改變摩擦表面層的性質(zhì)和接觸狀況，使其發(fā)生有機(jī)組分的熱分解和金屬組分的氧化反應(yīng)并釋放出H2、60 CO 等氣體，在摩擦界面上產(chǎn)生氧化膜使得摩擦系數(shù)變小，進(jìn)而摩擦制動力矩均值變小。渦流制動力矩均值隨著制動初速度的增加先不斷增加，在80km/h 左右達(dá)到最大后又逐漸減小，這是因?yàn)椋簻u流會引發(fā)去磁效應(yīng)削弱原來的磁場，雖然轉(zhuǎn)速的增大會造成切割磁感線的頻率更高，進(jìn)而使渦流制動力矩變大，但轉(zhuǎn)速增大同樣也會導(dǎo)致去磁效應(yīng)的增強(qiáng)。制動初速度較小時，去磁效應(yīng)很弱，轉(zhuǎn)速占主導(dǎo)作用，而后隨著速度的增加去磁效應(yīng)對渦流制動力矩的作用效果逐漸超過轉(zhuǎn)速增加的效果，綜合表現(xiàn)為制動力矩的減小。
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