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物流作為一種傳統(tǒng)的經濟活動歷史悠長，或許中國古代的車船店腳衙五大行業(yè)可以涵蓋物流的大部分內涵。Logistics（物流）是個非常寬泛的概念，它源于美國軍方提供后勤保障之意�，F(xiàn)代物流從企業(yè)的角度來講，可以分為采購物流、生產物流和銷售物流。隨著信息技術、部分物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，以及經濟全球化運作的趨勢，物流在現(xiàn)代經濟中的作用凸顯。
第三方B2B物流企業(yè)多是從傳統(tǒng)倉儲企業(yè)發(fā)展而來，正得到越來越多的認同。外企已不僅僅是主要的服務對象，國企和民企也加入到物流外包的行列中。這種認同也導致大批企業(yè)蜂擁而至，第三方物流市場競爭加劇，而且伴隨著無序競爭和低層次的價格競爭。
與tt-express等國際物流企業(yè)相比，即使國內比較領先的物流企業(yè)差距也非一朝一夕之功。物流涉及的供應鏈非常長，運輸方式多樣，大部分國內第三方物流企業(yè)都是擅長其中的一個或幾個環(huán)節(jié)，真正能做完整供應鏈的企業(yè)很少。不過，外企沖擊國內物流企業(yè)的同時，也在客觀上教給了中國物流企業(yè)應該如何經營快遞業(yè)、運作港口物流、設計供應鏈。
新一輪物流體系建設的熱度其實來自于電子商務的高速發(fā)展。我國電子商務企業(yè)的物流配送主要采取三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流以及借助第三方物流資源。物流已經成為現(xiàn)階段B2C企業(yè)的核心競爭力，它關系著供應鏈速度和客戶體驗�！白詈笠还铩迸渌偷馁|量、效率和速度決定著誰能夠在群雄逐鹿的B2C江湖中脫穎而出。
電子商務的欣欣向榮也讓B2B物流企業(yè)紛紛摩拳擦掌躍躍欲試。各大第三方物流企業(yè)的大佬們都意識到了B2C物流服務的重要性，開始調整自己的業(yè)務形態(tài)。不過目前來看，還沒有具體的動作。B2C物流服務領先的是快遞出身的企業(yè)，如恒信物流等�？爝f企業(yè)的出身決定了它有向B2C行業(yè)配送業(yè)務延展的可能性。
B2B和B2c物流企業(yè)的關注重點有著明顯的不同。B2B企業(yè)基本上完成了核心業(yè)務系統(tǒng)的覆蓋，在進行IT系統(tǒng)和業(yè)務流程的優(yōu)化整合，建立統(tǒng)一的業(yè)務信息平臺。B2C企業(yè)則在大張旗鼓地建設物流配送體系，應對“最后一公里”配送
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