民生的物流市場戰(zhàn)略：與制造業(yè)龍頭共同成長

１.汽車物流：一個正在快速成長的市場隨著人均ＧＤＰ的提高和居民可支配收入的增加、城鎮(zhèn)化步伐的加快和城市人口的增加、進一步的開放和高收入人群的增加以及道路等級的提高和路網連通性的不斷改善，旅游和其它形式的假日消費將日趨大眾化，汽車消費觀念將會隨之形成，小轎車正在逐漸并將以更快的速度進入家庭，這將導致今后很長一個時期社會小轎車銷售總量大幅增加，汽車商品車及其零配件配送物流無疑將是一個潛在的大市場。 
    事實上，《中國汽車產業(yè)發(fā)展研究報告之一》顯示，今年一季度，汽車制造業(yè)銷售收入超過紡織業(yè)和電氣機械及器材制造業(yè)，位居通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)、電力行業(yè)、黑色冶金行業(yè)和化工行業(yè)之后，首次成為中國第五大支柱行業(yè)，汽車產業(yè)對經濟增長的貢獻明顯提高。按利潤總額排名，１９９０年列第１２位；２０００年位居第５位；２００１－２００２年位居第４位；今年一季度利潤總額一舉超過電力和通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)，在石油和天然氣開采業(yè)之后，首次位居行業(yè)第２位。汽車產量方面，２００２年汽車總產量達到３２５萬輛，比上年增長３８％，其中轎車增長超過５０％，中國汽車產量全球排位由２００１年的第八位上升至第五位，預計２００３年中國汽車產量將達到４００萬輛左右，全球排位將上升至第四位。與此同時，汽車產量每上一個臺階所需時間明顯縮短，１９７０－１９８０年，汽車產量增長１．５倍；１９８０－１９９０年，汽車產量增長１．３倍；１９９０－２０００年，汽車產量增長３倍。預計２０００－２０１０年汽車產量將增長４倍以上，２０１０年中國汽車總產量將超過１ ０００萬輛。 

重慶是中國第三西部第一汽車、摩托車生產基地。到２００２年底為止，重慶市有汽車、摩托車零配件和整車生產廠家５００家左右，年摩托車整車生產能力４００萬輛左右，年汽車整車生產能力５０萬輛左右，汽車、摩托車行業(yè)年產值４８０億元左右，占重慶市當年工業(yè)總產值的４０％左右，是重慶第一大支柱行業(yè)，同時也是重慶市社會經濟發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先和重點發(fā)展的行業(yè)。另一方面，就單位體積產品的價格來說，汽車、摩托車行業(yè)屬于高物流量行業(yè)。因此，在中國西南尤其是重慶，發(fā)展物流配送，把首選的行業(yè)定位在汽車行業(yè)是極為自然的。 

２.長安集團：發(fā)展中的難題長安汽車（集團）有限責任公司是中國汽車工業(yè)最大的微型汽車和發(fā)動機生產基地，是全國最大工業(yè)企業(yè)５００強和國家重點扶持的五大轎車生產基地之一。２００２年長安汽車產銷突破３０萬輛大關，其中生產汽車３２．９萬輛，同比增長４５．８５％，銷售３０．６萬輛，同比增長３３．０１％，實現(xiàn)工業(yè)總產值１８２．８７億元，銷售收入１２９．３４億元，同比分別增長５４．３３％和２５．８２％。 

按規(guī)劃，到２００５年底，長安集團汽車產銷量將達到５０萬輛。長安汽車（集團）有限責任公司地處重慶北部新區(qū)。該區(qū)是重慶市重點規(guī)劃發(fā)展的新區(qū)，其發(fā)展目標是開發(fā)建設成為重慶市進出口貿易生產基地和出口加工區(qū)。長安福特汽車有限公司就建在出口加工區(qū)內。另外，根據重慶市人民政府最新批準的《重慶航運中心發(fā)展規(guī)劃》，江北寸灘將建成以集裝箱和汽車滾裝運輸為主的外貿出口港�？梢灶A見，隨著區(qū)位優(yōu)勢的顯現(xiàn)，北部新區(qū)作為重慶的進出口貿易中心將會很快形成。過去幾年來，中國的私人汽車消費市場逐漸形成，長安集團因此不斷發(fā)展壯大，分公司和公司分支機構不斷增多，目前長安擁有七大汽車制造企業(yè)：“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安勝利有限公司”、“河北長安汽車有限公司”和“長安跨越車輛有限公司”。隨著公司生產基地的增加，汽車產能和產銷量迅速擴大，企業(yè)物流成本絕對量大幅增加，物流管理對產品質量、產品成本、訂單滿足率以及客戶服務的影響越來越大，物流管理因此被提到了公司領導層的議事日程。眾所周知，長安汽車（集團）有限責任公司屬國有控股集團公司，長期以來，公司實行傳統(tǒng)的購、銷、儲、運相分離的管理體制，物流資源比較分散，難以進行整體或規(guī)模優(yōu)化，資源利用效率低下，管理成本高，客戶響應時間長，企業(yè)物流管理體制亟待改革，物流資源動態(tài)配置方式亟待整合。此外，巨大的自身需求、覆蓋寬廣的網點條件、重慶市相對滯后的第三方環(huán)境以及公司多元化發(fā)展的需要，特別是建立長安福特汽車有限公司產品外銷渠道的需要，促使企業(yè)有意通過內部物流資源整合和外部合作發(fā)展第三方物流。 

３.民生集團：尋找突破民生公司是國內最早進入商品車整車滾裝運輸領域的公司。早在２０世紀８０年代末，公司即利用甲板駁承運重慶長安廠各種類型的商品車到南京、上海等地。進入９０年代，先后承運了昌和面包車、富康等汽車。１９９９年，為了配合中國汽車工業(yè)尤其是西南地區(qū)的大型汽車企業(yè)對汽車物流服務的需求，在原有甲板駁的基礎上改造了６艘汽車專用滾裝駁。另外，公司有專業(yè)的商品車公路運輸車隊，現(xiàn)有牽引車轎車專用運輸車近５０輛。同時，為了保證運輸質量，為客戶提供完善的物流服務，公司在湖北武漢、湖南岳陽、江蘇南京建立了３個大型汽車中轉庫。形成了以重慶為中心，輻射西南、西北地區(qū)，以武漢、岳陽、南京、上海為中心，輻射華南、華中、華東、華北和東北各地的整車物流網絡。另一方面，民生公司領導層一直致力于穩(wěn)定客戶關系，特別是與大客戶的關系。多年來，長安公司一直是民生公司的重要客戶之一。民生公司主要為長安公司提供商品車的運輸和配送服務，其中包括特種車輛運輸長安商品車和商品車滾裝運輸服務。此外，隨著民生公司多式聯(lián)運和公路運輸的發(fā)展，特別是近年來制造業(yè)和商業(yè)零售企業(yè)物流意識的覺醒，公司領導層認識到，在中國特別是在重慶，深度開發(fā)第三方物流市場尤其是物流配送市場已具備一定條件。關鍵是需要尋找時機和突破口。 

４.長安民生的誕生：雙贏的選擇如前所述，汽車商品車及其零配件配送是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ奈锪魇袌�，長安是重慶乃至中國西南最具影響力的汽車制造集團公司，民生公司具有提供汽車商品車及其零配件配送和運輸服務的豐富經驗和資源。共同的期望導致重慶長安民生物流有限公司的誕生。對于民生公司來說，把汽車行業(yè)作為發(fā)展運輸延伸服務、全面拓展第三方物流市場的核心業(yè)務有著充足的理由，而把與長安汽車的合作作為深度開發(fā)的突破口則有著更深層次的考慮。首先，第三方物流是網基規(guī)模化物流，物流設施和信息系統(tǒng)的更新改造需要大規(guī)模的投資，企業(yè)運行需要規(guī)�；枨蟮闹С郑嚿唐奋嚰捌淞闩浼渌皖I域更是如此，所以從風險控制的角度來說，與長安汽車進行合作，有利于降低投資風險。其次，長安是一家大型集團企業(yè)，是品牌企業(yè)，是一家在快速成長的行業(yè)中迅速成長的企業(yè)，在業(yè)界和重慶有著廣泛的影響力，本身有著巨大的物流需求，但其經營管理體制和自備物流功能限制了民生難以獲得最大的物流份額，與長安合作，建立穩(wěn)定合作關系，民生公司可以穩(wěn)定地分享汽車工業(yè)和長安汽車迅速成長的利益。第三，與長安汽車合作，對與重要客戶建立多元關系是一個創(chuàng)新性探索，為公司深度開拓汽車商品車及其零配件配送市場積累了經驗。對長安汽車集團來說，與民生公司合作，借助建立重慶長安民生物流有限公司，順理成章地進行了內部物流資源的整合。與此同時，借助于民生公司的經驗和資源，可以建立一個安全穩(wěn)定的物流系統(tǒng)，為減小企業(yè)零配件和產品物流的波動提供了保障，同時在開辟第三方物流市場、開拓新的業(yè)務領域方面，也獲得了重要的支持。 

５.長安民生物流公司：一個迅速成長的ＴＰＬ公司２００１年，長安集團公司、民生集團公司、美集重慶萬友公司、香港民生實業(yè)公司正式簽約，成立重慶市首家中外合資物流公司——重慶長安民生物流有限公司。該公司是在原長安民生物流有限公司基礎上進行增資擴股成立的西南第一家現(xiàn)代化物流企業(yè)，注冊資本５ ０００萬元。增資擴股后的長安民生將抓住西部大開發(fā)中西南地區(qū)物流業(yè)大發(fā)展的機遇，集中各股東的優(yōu)勢，為客戶解決物流過程中的各種問題。同時，長安民生物流公司在重慶經濟技術開發(fā)區(qū)北部園區(qū)內建設占地８０畝的長安福特現(xiàn)代化物流倉儲配送中心。為長安福特及長安汽車集團提供包括生產線配送在內的現(xiàn)代物流服務，同時，還為神龍汽車集團提供西南地區(qū)整車物流服務。重慶長安民生物流有限公司成立至今，運行順利，發(fā)展迅速，已成為重慶發(fā)展現(xiàn)代配送的一個示范企業(yè)。公司自成立以來發(fā)展迅速，逐漸成為實力強勁的第三方物流公司，現(xiàn)擁有６家控股運輸公司，并在上海、南京、青島設立了分公司；自有車輛３３３輛，載重量１ ８３５噸；管理長安商品專用車１ ０００輛，３８家運輸單位；年承運１６萬輛商品車和汽車零配件及原材料７７萬噸。同時公司還充分利用股東資源開展水陸聯(lián)運國際貨代業(yè)務，年運輸５萬輛商品車、５０萬噸件雜貨和集裝箱貨物。公司已建成７ ０００ｍ２的配送中心（ＲＤＣ），能滿足長安福特年產５萬輛汽車生產零部件的配送，并已同青島海爾等國內大型企業(yè)集團建立了長期合作關系，社會物流業(yè)務發(fā)展迅速。在物流管理方面，公司引進了世界最先進的物流信息技術，建成了辦公自動化系統(tǒng)、整車物流系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)，已實現(xiàn)物流信息化、網絡化。２００２年取得了ＩＳＯ９００１：２０００國際質量認證和道路運輸二級資質。２００２年長安民生物流有限公司的銷售收入超過２ ０００萬元，２００３年超過６ ０００萬元，同比增占３００％。據預測，２００４年長安民生物流有限公司的銷售收入將突破２億元。目前，長安民生物流有限公司正在做上市前的各項準備工作，預計公司將于２００４年底上市。  


6.結論 對于運輸企業(yè)來說，選擇與制造業(yè)龍頭企業(yè)合作共同開發(fā)物流細分市場，是開發(fā)物流細分市場的一種有效途徑。民生集團具有開展規(guī)模化汽車物流業(yè)務的獨特優(yōu)勢，但要獨享長江上游汽車物流市場快速成長帶來的巨大利益并不現(xiàn)實。長安集團在重慶乃至西南汽車物流市場上居于主導地位，在重慶經濟社會發(fā)展和政策走向方面具有舉足輕重的影響力。選擇與長安集團攜手合作，適時快速進入，共同成長并分享汽車物流市場快速成長帶來好處，也許是民生集團深度開拓物流市場的最好選擇。  還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。