本報(bào)記者 定軍 北京報(bào)道
一個(gè)北京車牌現(xiàn)在價(jià)值多少？最新行情是：10萬元以上。
兩輛同樣型號(hào)的奧迪A6，同樣都使用2年，原價(jià)都是60多萬�，F(xiàn)在，那輛帶北京牌照的開價(jià)46萬；那輛沒有牌照準(zhǔn)備賣往外地的，開價(jià)是33萬，且無人問津。
兩者價(jià)差13萬元。
此前的3月28日，北京市宣布，2010年12月24日汽車限購政策實(shí)施前備案的帶車牌二手車，從4月1日起可以上市銷售。
北京自2010年12月24日起實(shí)施汽車限購政策。每月僅通過搖號(hào)發(fā)放2萬個(gè)新車牌照。從那以后3個(gè)多月，搖號(hào)中簽率不斷下降。這使得搖號(hào)渠道的二手備案車行情暴漲。
更麻煩的是，由于政策規(guī)定搖號(hào)中簽在6個(gè)月內(nèi)有效，造成一種局面：想買車的搖不到號(hào)，搖到號(hào)的遲遲不買車。
這加劇了汽車市場(chǎng)的滑坡。
據(jù)接近北京決策部門的一位知情人士估算，限購政策實(shí)施后，今年一季度北京汽車銷售量可能約在9萬輛左右，其中新車約6萬輛。
按此測(cè)算，今年全年汽車銷售約在36萬輛上下，低于北京有關(guān)部門此前預(yù)計(jì)的80多萬輛的年銷售目標(biāo)。
“現(xiàn)在政府開始急了。”這位知情人士透露，目前北京市有關(guān)部門已在研究縮短搖號(hào)中簽后購車的時(shí)限，“比如正在考慮是否可以縮到3個(gè)月�！�
貴重的“鐵牌子”
4月的北京花鄉(xiāng)橋舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，每一個(gè)角落都在展示北京車牌的昂貴。
一輛行駛2年的奧迪A6，原價(jià)60多萬，現(xiàn)在賣家放話；“沒有46萬不賣。”
一輛本田越野車，原價(jià)32萬購買，行駛僅1年多，因?yàn)槭菦]有牌照的“裸車”，如今開價(jià)24萬，仍引來一片嘲笑。
“最多給20萬！”一位來自外地的買家在經(jīng)過一番議價(jià)后，甩下這話扭頭而去。
擁有北京牌照，無需搖號(hào)，也無戶口限制。能在本地銷售的被稱為備案車，即在2010年12月24日前已經(jīng)在政府部門備案，可以進(jìn)行二手車銷售。這部分車全北京有1萬多輛。按照北京的限購政策，這些備案車可以在4月1日到9月30日之間銷售，如果在這一時(shí)段內(nèi)沒有銷完，則牌照作廢。
不同的備案車的“牌照溢價(jià)”不一。“有的車加價(jià)4萬到5萬，是因?yàn)闄n次低，本身實(shí)價(jià)只能賣四五萬。普通的備案車比起‘裸車’會(huì)加價(jià)七八萬，高檔車則可以加到10萬以上�！睆氖露周嚱灰椎淖拷苄薪�(jīng)理徐煥剛說。
與備案車的身價(jià)形成對(duì)照的大氣候是，據(jù)北京北辰亞運(yùn)村市場(chǎng)中心總經(jīng)理遲亦楓介紹，北京實(shí)施汽車限購新政后，二手車交易價(jià)格降低了10%-30%。
此前幾天有消息說，由于過去幾個(gè)月有一半備案車已經(jīng)被銷往外地，目前北京實(shí)際留下的2手備案車只有6000多輛。而上述備案車，一度傳出備案車一天賣了500輛的說法。
徐煥剛的車行眼下有幾十輛備案車存貨，只等一些備案憑證資料到手就可以賣。但由于這些車的銷售一直要到9月份才截止，因此徐并不很急于出手，他判定：“這些備案車接下來更加值錢，行情還要漲。”
“現(xiàn)在搖號(hào)的人數(shù)越來越多，搖號(hào)中簽率還在下降，使得中簽?zāi)玫杰嚺铺?hào)的概率越來越低，即使未來搖中概率低過彩票也不是不可能�！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌解釋說，而備案車總量不大，價(jià)格還有一定上升空間。
搖號(hào)中簽率逼近彩票
自實(shí)施限購政策后，北京迄今已經(jīng)進(jìn)行過4次小汽車牌照搖號(hào)，每次中簽人數(shù)在1.76萬人，而參與搖號(hào)的人數(shù)在不斷上升，1月份為24萬人，2月份29萬人，3月份39萬人，4月份猛增至50多萬人。
相應(yīng)地，中簽率從開始的10.6：1，降至目前的27.9：1。
如果按目前每月增加10萬搖號(hào)人數(shù)的趨勢(shì)，到今年底就可能出現(xiàn)100萬人搖號(hào)的盛況，搖中1.76萬號(hào)碼，中簽率可能要跌到100：1。
北京經(jīng)濟(jì)信息中心專家崔巖說，由于上一輪沒有中簽的人可以參與下一輪，后續(xù)搖號(hào)的人數(shù)會(huì)不斷疊加，往后中簽的比例會(huì)更低。“總體上中簽率會(huì)出現(xiàn)倒V形，短期內(nèi)中簽比例會(huì)下降，只有到了大部分人買到車了，中簽率才會(huì)上升�！�
但目前不少湊熱鬧參與搖號(hào)的人，并非真正急于買車。比如一家五六口人都去搖號(hào)，只是希望提高命中概率，真正要買車的只有1個(gè)人。有時(shí)一家人去搖號(hào)，2個(gè)人中簽，也只會(huì)買一輛車，另一個(gè)中簽號(hào)就作廢了。
據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)，1月份北京1.76萬個(gè)牌照中簽者，真正在當(dāng)月購車的只有3400人，比例為13%。而2月份購車的也只有31%左右，約有5500多人購車。
“由于獲得中簽者購車比例低，這使得整個(gè)北京的汽車銷售不如預(yù)期，已經(jīng)要影響整個(gè)北京的銷售目標(biāo)�！币晃粚I(yè)人士說。
北京商務(wù)部門的數(shù)據(jù)顯示，2010年北京汽車相關(guān)消費(fèi)預(yù)計(jì)在1600-1700多億元左右，北京預(yù)計(jì)今年汽車限購減少600億元的需求，還有1000億。果如此，則2011年北京社會(huì)零售額仍可望增長(zhǎng)10%，僅比去年下降2%，對(duì)經(jīng)濟(jì)整體影響還不大。
但汽車業(yè)資深評(píng)論員賈新光認(rèn)為，北京原本計(jì)劃今年全年銷售58萬輛新車，目前只每月平均銷售2萬輛，全年也就20多萬輛，只有預(yù)計(jì)目標(biāo)的1/3。這樣就麻煩了。“所以看來目前的政策必須微調(diào)了。”他說。
十字路口的汽車業(yè)
賈新光的說法不無根據(jù)。
據(jù)接近北京決策部門的人士透露，有關(guān)部門原來的盤算是，北京2010年總計(jì)銷售汽車140萬輛，預(yù)計(jì)通過限購措施，使得今年發(fā)放牌照24萬輛(私人和公司用車)，加上舊車換車的需要，北京仍可望實(shí)現(xiàn)58萬輛新車銷售，加上舊車30萬輛左右。這樣全年可銷售汽車88萬輛。
但如果上述接近北京市決策部門的知情人士的估算準(zhǔn)確，一季度北京汽車銷售可能只有9萬輛，則按此速度，全年恐怕完成不到預(yù)期目標(biāo)的一半。
北京的汽車銷量占到全國的5%左右，北京實(shí)施限購，使得周邊，以及全國的汽車銷售大受影響，同時(shí)其他城市仿效，加上國家汽車政策調(diào)整，這樣全年的汽車產(chǎn)銷可能達(dá)不到2000萬輛�！爸荒芫S持在去年的水平。而這樣的速度，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響也會(huì)顯現(xiàn)�！辟Z新光說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，3月份汽車銷售低于正常水平，這與國家取消各種購車優(yōu)惠等政策有關(guān)，全年搞不好會(huì)低于10-15%的產(chǎn)銷增長(zhǎng)目標(biāo)�！暗陀�10%的增長(zhǎng)就會(huì)有問題�！�
北京決策部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。本報(bào)記者獲悉，北京市多個(gè)部門已著手研究對(duì)目前的汽車政策進(jìn)行調(diào)整的可行性。
目前初步研究的辦法是，獲得汽車搖號(hào)中簽后購車有效的時(shí)間將縮短�！斑@樣可以減少很多不必要的虛假購車需求�！鄙鲜鼋咏本┦袥Q策部門的專家說。
長(zhǎng)安大學(xué)博士生導(dǎo)師，前北京交管局副局長(zhǎng)段里仁認(rèn)為，國際上普遍的做法，對(duì)于汽車購買環(huán)節(jié)一般沒有多大的制約，主要是在使用環(huán)節(jié)加以限制。
他建議，中國的汽車要盡快向農(nóng)村發(fā)展，同時(shí)汽車的普及要更多地在北京郊縣等地發(fā)展。
在賈新光看來，由于“十二五”規(guī)劃要求氮氧化合物、氨氮排放量要下降10%，目前各個(gè)城市如果不減少機(jī)動(dòng)車排放量，要減少上述機(jī)動(dòng)車排放為主的污染物幾乎不可能。這些城市能夠做的是，將各種公車改成大巴車，最好是使用電動(dòng)車。
“北京將啟動(dòng)10萬輛電動(dòng)車，這開了一個(gè)好頭，但是北京市范疇(不含中央)加上國有企業(yè)的公車可能有48萬輛，這是個(gè)巨大數(shù)字，這些車換成電動(dòng)大巴，才可以減少擁堵和氮氧化合物和氨氮的排放�！辟Z新光說。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。