央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》2011年5月1日播出“上海‘份錢(qián)'下調(diào)了”，以下是節(jié)目實(shí)錄：

　　主持人：大家晚上好，歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。從5月1日開(kāi)始，上海出租車(chē)將下調(diào)承包指標(biāo)，俗稱(chēng)“份子錢(qián)”，并為出租車(chē)減免部分稅費(fèi)支出，每車(chē)每月可減負(fù)350元左右。這個(gè)決定在整個(gè)出租車(chē)行業(yè)引發(fā)了極大的關(guān)注。同時(shí)也把一個(gè)行內(nèi)的焦點(diǎn)問(wèn)題----“份子錢(qián)”，暴光在了公眾的視野中。出租車(chē)每月究竟需要交多少份子錢(qián)？份子錢(qián)對(duì)出租車(chē)司機(jī)意味著什么？每月降低350元的份子錢(qián)能為上海的出租車(chē)司機(jī)減輕多大的負(fù)擔(dān)？讓我們先去體驗(yàn)一下一位出租車(chē)司機(jī)的一天。上海的張師傅告訴我們，每天他一睜眼就先欠了650元。

　　凌晨5點(diǎn)

　　張師傅是上海崇明人，從2002年開(kāi)始他就當(dāng)上了出租司機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)9年了。

　　張漢東 上海出租車(chē)司機(jī)

　　記者：這個(gè)時(shí)候路上沒(méi)有什么行人，好像也沒(méi)有啥生意嘛

　　張漢東：起得早呢，總歸是有一差做一差

　　終于看到前方有人招手，張師傅急忙停車(chē)

　　張漢東：你好

　　乘客：我到地鐵站，1號(hào)(線)地鐵站

　　5分鐘后，車(chē)子到達(dá)目的地，這是張師傅今天的第一筆收入12元，這時(shí)距離他出門(mén)已經(jīng)有一個(gè)小時(shí)了。在路上，記者也跟張師傅聊起了上海的出租車(chē)份錢(qián)下降的事。

　　記者：現(xiàn)在這個(gè)份子錢(qián)需要多少

　　張漢東：一輛車(chē)一萬(wàn)多吧

　　記者：那前段時(shí)間不是說(shuō)那個(gè)要降掉350嗎？你覺(jué)得這個(gè)對(duì)你們影響大不大？

　　張漢東：影響不大，因?yàn)閺目傮w上來(lái)說(shuō)，300多真的降的很少。

　　張師傅盡管覺(jué)得份錢(qián)下降的幅度有限，但是每月可以多收入300多元，相當(dāng)于他多干了一天的活，畢竟是件好事。

　　張漢東：不過(guò)能降總歸還是好一點(diǎn)

　　截止到下午一點(diǎn)，張師傅工作已經(jīng)有8個(gè)小時(shí)，收入是200元

　　在上海的欽江路，很多上海的的哥都在那邊停車(chē)吃飯。下午1點(diǎn)半，張師傅來(lái)了，他的臉有些疲倦，現(xiàn)在他已經(jīng)工作接近8個(gè)小時(shí)，一共收入200元，離650元的成本還有450元。

　　張漢東：拿份8塊錢(qián)的

　　張師傅最常吃的一份套餐，1葷3素，八塊錢(qián)，是最便宜的套餐。

　　記者：張師傅經(jīng)常來(lái)這里吃飯？

　　張漢東：哦，對(duì)，是的

　　記者：但經(jīng)常來(lái)這邊吃的話，會(huì)不會(huì)覺(jué)得膩味？

　　張漢東：膩味肯定是有的，但是為了省錢(qián)嘛。

　　記者：為了省錢(qián)？

　　張漢東：對(duì)，這比較稍微省錢(qián)一點(diǎn)

　　張師傅告訴記者，他做過(guò)很多比較，發(fā)現(xiàn)這家餐館價(jià)錢(qián)便宜，味道還不錯(cuò)，所以經(jīng)常來(lái)這里吃飯。吃完飯，張師傅走到開(kāi)水罐前，把茶杯灌滿，然后匆匆接著兜生意去了。

　　截止到晚上8點(diǎn)半，張師傅已經(jīng)工作了15個(gè)小時(shí)，收入是650元

　　晚上8點(diǎn)半，在浦東榮成路一家小飯店，張師傅在吃晚飯，這時(shí)他已經(jīng)工作了15個(gè)小時(shí)，一共賺了650元，這也是他每天要交給公司的份錢(qián)。

　　記者：張師傅這么晚才吃晚飯？

　　張漢東：對(duì)，平時(shí)都是這樣

　　記者：那是不是吃完晚飯就直接回家睡覺(jué)了呢？

　　張漢東：哦，沒(méi)有，還要干

　　記者：還要干？

　　張漢東：對(duì)

　　記者：那你今天都已經(jīng)干了快15個(gè)小時(shí)了吧？

　　張漢東：對(duì)

　　記者：還繼續(xù)干，身體吃得消嗎？

　　張漢東：沒(méi)辦法啊，因?yàn)楝F(xiàn)在剛剛做出了本錢(qián)，錢(qián)還沒(méi)賺到呢，還沒(méi)賺錢(qián)呢

　　記者：接下來(lái)賺的錢(qián)才是利潤(rùn)？

　　張漢東：對(duì)

　　吃完飯，張師傅依舊把茶杯沖滿，然后行色匆匆，消失在夜幕中。

　　截止到凌晨3點(diǎn)半，張師傅工作已經(jīng)22個(gè)小時(shí)了，收入是900元

　　凌晨三點(diǎn)，張師傅的工作終于結(jié)束，從昨天凌晨5點(diǎn)半，到現(xiàn)在，他一共工作了22個(gè)小時(shí)。

　　記者：張師傅今天咱們有多少收入？

　　張漢東：900塊錢(qián)左右吧

　　記者：那算純收入呢？

　　張漢東：去掉指標(biāo)(份子錢(qián))和油錢(qián)的話，還有兩百多一點(diǎn)，這是凈收入

　　記者：那咱們一般的話一個(gè)月能有多少收入

　　張漢東：3000塊錢(qián)左右吧

　　張師傅的房子租在上海外環(huán)，一間20平米左右的老公房，廚房和衛(wèi)生間都很簡(jiǎn)陋，臥室內(nèi)也很簡(jiǎn)單，一張床，一臺(tái)電視機(jī)。每月3000元的收入除去房租800元，自己每月的開(kāi)銷(xiāo)五六百元，還能剩下1600元左右，主要負(fù)擔(dān)在上海郊區(qū)的妻子和孩子的生活。

　　記者：每天是不是都覺(jué)得回來(lái)都蠻寂寞的？

　　張漢東：哎，那是肯定的，因?yàn)槲依掀藕⒆佣荚诔缑髀�，崇明么，哎，不像他們天天都�?jiàn)，我要一個(gè)月回

　　去一次才能見(jiàn)到他們

　　記者：會(huì)不會(huì)特別想他們？

　　張漢東：想，反正就是在休息天嘛，休息天我基本上都是，都會(huì)打電話給他們，問(wèn)一下，因?yàn)樾『⒆用匆锌剂�，�?wèn)一下情況，然后身體怎么樣

　　凌晨4點(diǎn)，記者告別了張師傅，祝他好夢(mèng)。

　　結(jié)束了一天忙碌的工作，張師傅可以輪休一天。

　　主持人：一天個(gè)工作22小時(shí)，除了汽油錢(qián)和份子錢(qián)，凈賺只有200多元，然而就這樣拼命工作，張師傅每個(gè)月平均能拿到的收入也就3000元左右。究竟什么是份子錢(qián)？為什么要交份子錢(qián)？究竟是誰(shuí)來(lái)決定交份子錢(qián)？我們繼續(xù)在上海進(jìn)行了調(diào)查。

　　記者在上海市出租車(chē)協(xié)會(huì)，找到了協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陸家駿。陸秘書(shū)長(zhǎng)告訴記者，2006年前，上海市出租車(chē)雙班車(chē)份子錢(qián)為9800到10500元，從2006年開(kāi)始，上海已經(jīng)連續(xù)四次采取降低出租車(chē)份子錢(qián)，累計(jì)降低費(fèi)用達(dá)1800元每車(chē)每月。這次降低份子錢(qián)的目的，就是要繼續(xù)提高出租車(chē)司機(jī)的收入。

　　陸家駿 上海市出租車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

　　陸家駿：我們?cè)瓉?lái)司機(jī)的份子錢(qián)，已經(jīng)下降了好幾次，這次微調(diào)又下降了一點(diǎn)，司機(jī)收入上漲比較慢。

　　陸秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，這次下降300元的份子錢(qián)，企業(yè)已經(jīng)承受了很大的壓力。以后沒(méi)有再降低份子錢(qián)的空間。

　　記者：份子錢(qián)從你們角度看，有下降空間嗎沒(méi)有？

　　陸家駿：沒(méi)有，已經(jīng)沒(méi)有下降空間了。

　　記者：為什么，怎么來(lái)判斷？

　　陸家駿：因?yàn)闆](méi)有了，從9500，我們當(dāng)時(shí)的利潤(rùn)是8%到10%，降到8500的時(shí)候，利潤(rùn)是6%，現(xiàn)在又降300，他的利潤(rùn)就沒(méi)有了，我們5家大的公司都是上市公司，他的基本利潤(rùn)是6%，如果低于6%上市公司的效益就不行了。

　　但當(dāng)記者問(wèn)道出租車(chē)公司的成本到達(dá)是多少的時(shí)候，一位曾經(jīng)做過(guò)出租車(chē)汽車(chē)?yán)峡偟男袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，卻回答閃爍其辭。

　　記者：你能告訴我成本的構(gòu)成嗎？

　　陸家駿：這個(gè)成本構(gòu)成很多了，一下子就說(shuō)不清楚了，他有國(guó)家的一塊，企業(yè)管理的一塊，有稅費(fèi)的一塊，有司機(jī)福利的一塊，很多塊組成的。

　　張波是海虹出租車(chē)公司的司機(jī)。他告訴記者，他現(xiàn)在每個(gè)月交給公司份錢(qián)是6375元，加上養(yǎng)老保險(xiǎn)以及其他配套費(fèi)用，一個(gè)月差不多要交8000元左右。

　　張波 海虹出租車(chē)公司司機(jī)

　　張波：這個(gè)我們不了解份子錢(qián)的構(gòu)成，也不知道是不是有可降的空間，希望能夠增加一點(diǎn)透明度吧，能夠讓我們駕駛員了解一下公司成本的運(yùn)行狀況。

　　徐國(guó)祥是上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任，2009年開(kāi)始，他們做了一份出租車(chē)行業(yè)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，出租車(chē)司機(jī)普遍認(rèn)為承包費(fèi)用過(guò)高。

　　徐國(guó)祥 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任

　　徐國(guó)祥：我們?cè)?jīng)做過(guò)調(diào)查，出租車(chē)司機(jī)反應(yīng)的主要有三大問(wèn)題，一個(gè)是油價(jià)貴，一個(gè)是承包費(fèi)高，第三就是黑車(chē)猖獗。

　　然而陸秘書(shū)長(zhǎng)始終強(qiáng)調(diào)出租車(chē)公司的成本很高，利潤(rùn)率低。他告訴記者，10年以來(lái)，上海市出租公司由原來(lái)的600多家，降到了現(xiàn)在只有160家。

　　陸家駿：中小企業(yè)，因?yàn)榻?jīng)過(guò)份子錢(qián)降價(jià)以后，企業(yè)沒(méi)法經(jīng)營(yíng)，多半企業(yè)都關(guān)停轉(zhuǎn)掉了，你假如這樣下去，小企業(yè)全關(guān)掉。

　　在記者的不斷追問(wèn)下，陸秘書(shū)長(zhǎng)列舉了幾個(gè)出租車(chē)公司的主要成本。

　　陸家駿：上海是國(guó)際大都市，成本高。場(chǎng)地費(fèi)一天50萬(wàn)，幾個(gè)大公司的調(diào)度系統(tǒng)，強(qiáng)生公司的調(diào)度系統(tǒng)，硬件的成本就是1000萬(wàn)，他有100個(gè)人坐在那里，一天要調(diào)2萬(wàn)多次車(chē)，它沒(méi)有那么多電話進(jìn)來(lái)調(diào)車(chē)，它就要一千萬(wàn)利潤(rùn)，你這個(gè)成本要不要放進(jìn)去，今年馬上出臺(tái)鎮(zhèn)保轉(zhuǎn)城保，每個(gè)司機(jī)要增加300塊錢(qián)，兩個(gè)司機(jī)就600塊錢(qián)，這600塊錢(qián)一年就是7000多啊，費(fèi)用又要增加，利潤(rùn)又要少。

　　在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任徐國(guó)祥看來(lái)，由于出租車(chē)企業(yè)沒(méi)有產(chǎn)品的定價(jià)機(jī)制，出租企業(yè)的運(yùn)作不完全是市場(chǎng)化，因此，出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)準(zhǔn)公益性的行業(yè)，是城市公共交通一個(gè)重要的補(bǔ)充。因此，政府就要協(xié)調(diào)好出租車(chē)公司、出租車(chē)司機(jī)和乘客直接的關(guān)系。

　　徐國(guó)祥：出租車(chē)司機(jī)的收入也不能太低，它低于其它行業(yè)水平的話，出租車(chē)司機(jī)也沒(méi)有積極性，你把出租車(chē)的起步費(fèi)運(yùn)價(jià)提得太高，乘客也會(huì)很少，翻過(guò)來(lái)也會(huì)影響到司機(jī)拉乘客的數(shù)量。

　　主持人：究竟為什么要收這么高的份子錢(qián)，到現(xiàn)在還是一筆糊涂賬，行業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)他們現(xiàn)在利潤(rùn)非常低，但是又說(shuō)不清開(kāi)支究竟在哪些環(huán)節(jié)。這也成為社會(huì)各界和司機(jī)朋友們廣為質(zhì)疑的一個(gè)問(wèn)題。上海出租車(chē)一個(gè)月降350元的費(fèi)用，雖然只是一個(gè)杯水車(chē)薪的舉動(dòng)，但畢竟讓份子錢(qián)有了向下松動(dòng)的可能性。實(shí)際上，出租車(chē)份子錢(qián)過(guò)高的問(wèn)題不光出現(xiàn)在上海，稍后看看我們?cè)谄渌鞘械恼{(diào)查。

　　主持人：目前全國(guó)出租汽車(chē)總數(shù)超過(guò)110萬(wàn)輛，出租汽車(chē)司機(jī)有200萬(wàn)人左右。盡管他們分屬于無(wú)數(shù)個(gè)出租車(chē)公司，有著不同的管理方式，但是有一件事情是所有的司機(jī)每個(gè)月都要做的，那就是給管理公司交份子錢(qián)。和上海的張師傅一樣，北京的李師傅兩口子也在為每天都要上交的份子錢(qián)而發(fā)愁。41歲的李師傅是北京出租車(chē)公司的一名普通司機(jī)，下午兩點(diǎn)，當(dāng)記者見(jiàn)到李師傅的時(shí)候，她正在為今天的生意不好而發(fā)愁。

　　李師傅：這兩點(diǎn)多鐘，打車(chē)的人少啊。

　　記者：早上幾點(diǎn)出門(mén)的？

　　李師傅：八點(diǎn)多鐘。

　　記者：到現(xiàn)在拉了多少錢(qián)了？

　　李師傅：到現(xiàn)在拉了160多了，170了

　　記者：那這份兒錢(qián)夠了嗎？

　　李師傅：不夠。

　　記者：加油錢(qián)，加份錢(qián)，大概應(yīng)該你得拉多少錢(qián)？

　　李師傅：我得拉300多。

　　記者：那現(xiàn)在油錢(qián)都還沒(méi)有掙回來(lái)呢？

　　李師傅：沒(méi)有呢

　　李師傅和丈夫承包的是雙班出租車(chē)，每月要交給出租汽車(chē)公司的車(chē)份兒錢(qián)是8100元，再加上一天360元左右的油錢(qián)，兩人每天的成本是600元。

　　記者：你每天得開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間？

　　李師傅：每天得開(kāi)10個(gè)小時(shí)，10多小時(shí)，夜班是我老公開(kāi)。

　　記者：他一般幾點(diǎn)鐘接車(chē)？

　　李師傅：從晚上6、7點(diǎn)鐘，一直到早晨4點(diǎn)多鐘�！�

　　盡管夫妻倆每天起早貪黑，但李師傅告訴記者，他們的收入?yún)s并不高。

　　記者：每個(gè)月收入能有多少？

　　李師傅：我們倆個(gè)正常開(kāi)的話，一個(gè)人2000多塊錢(qián)�！�

　　在大街上空駛了近半個(gè)小時(shí)后，李師傅終于拉到了一位客人，這趟活是26元。

　　前一位客人下車(chē)沒(méi)多久，李師傅又拉上了一名乘客，這趟活還不錯(cuò)，是去鳥(niǎo)巢的，車(chē)費(fèi)有40多元。到下午四點(diǎn)，李師傅掙了240元，距離300元的成本還差60元。從早上八點(diǎn)出門(mén)到現(xiàn)在，8個(gè)小時(shí)過(guò)去了，李師傅還沒(méi)有開(kāi)始為自己賺錢(qián)。

　　李師傅：高(份錢(qián))，太高了，可是沒(méi)有辦法，現(xiàn)在公司就這么包車(chē)，就這么包，你只要想干你就這么開(kāi)，要不然除非你不干這個(gè)工作。

　　晚上7點(diǎn)，到了該和丈夫交接班的時(shí)間。這時(shí)候，李師傅已經(jīng)連續(xù)工作了10個(gè)小時(shí)，毛收入326元。她說(shuō)，由于中午吃飯花了20多塊錢(qián)，實(shí)際的收入正好是300元，剛夠一個(gè)白班的成本。這也就意味著，自己這一天就算是白干了。

　　回到家里，李師傅的愛(ài)人已經(jīng)準(zhǔn)備好了晚飯，每天這個(gè)時(shí)候，是夫妻倆唯一有空見(jiàn)面說(shuō)上幾句話的時(shí)間，而談話的內(nèi)容還是離不開(kāi)出租車(chē)。

　　李師傅：一會(huì)兒你把油給加了。

　　李師傅丈夫：(油表)亮燈了嗎？現(xiàn)在。

　　李師傅：沒(méi)有，還剩半格。

　　李師傅丈夫：半格，就得照著380左右(加油)，370最起碼。

　　上海市下調(diào)出租車(chē)份錢(qián)的消息，也成為夫妻倆談?wù)摰脑掝}。盡管他們也希望北京的出租車(chē)份錢(qián)能像上海那樣下調(diào)，但李師傅告訴記者，她所在的公司還在醞釀上漲車(chē)份兒錢(qián)。

　　李師傅：公司也在喊，公司的利潤(rùn)也就幾百塊錢(qián)。

　　記者：一個(gè)車(chē)一個(gè)月？

　　李師傅丈夫：對(duì)，實(shí)際上我們也不信，我覺(jué)得他們可以自己壓縮一下成本，不能說(shuō)提高司機(jī)的車(chē)份來(lái)彌補(bǔ)�！�

　　楊師傅告訴記者，他和妻子開(kāi)雙班出租已經(jīng)有8年時(shí)間了，由于長(zhǎng)期開(kāi)夜班車(chē)，落下了一身的病，最近幾年尤為嚴(yán)重，時(shí)常要住院治療。

　　一些大大小小的藥盒，都是楊師傅每天必須服用的。盡管醫(yī)生告訴他，目前的身體狀況不適合開(kāi)夜班車(chē)，但面對(duì)每月8000多元的車(chē)份錢(qián)，楊師傅不得不硬撐下去。

　　李師傅丈夫：去年我病了，住院什么的，該交份錢(qián)你還得交份錢(qián)，怎么辦？你就得靠平常多干著點(diǎn)，才能把這個(gè)給彌補(bǔ)上，你才能掙到兜里的錢(qián)。

　　再過(guò)幾個(gè)月，楊師傅那輛車(chē)的三年承包合同就要到期了。而根據(jù)公司的規(guī)定，如果更換新車(chē)，每月的份錢(qián)還要再加1000塊錢(qián)。

　　李師傅丈夫：所以我們就不打算接新車(chē)，也不打算(再干了)，先休息休息吧，太累了。雙重壓力，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的油價(jià)太貴，使油比較貴，然后車(chē)份再擠壓，要你多交，我們的利潤(rùn)空間就很小很小了。

　　晚上8點(diǎn)，開(kāi)夜班的楊師傅要準(zhǔn)備出門(mén)了。

　　李師傅：慢點(diǎn)啊。

　　李師傅丈夫：好嘞。

　　李師傅：早點(diǎn)回來(lái)�！�

　　出門(mén)的時(shí)候，天已經(jīng)黑了。

　　記者：準(zhǔn)備開(kāi)到明天什么時(shí)候？

　　李師傅丈夫：今天出來(lái)有點(diǎn)晚，怎么也得到(凌晨)三點(diǎn)鐘、四點(diǎn)吧。

　　記者：給自己定了任務(wù)嗎？

　　李師傅丈夫：這一晚上得照著四五百塊錢(qián)吧，要不然的話，夠油錢(qián)不夠份兒錢(qián)，夠了份錢(qián)沒(méi)有自己賺的。

　　記者：注意安全，希望你能多掙點(diǎn)。

　　李師傅丈夫：謝謝，再見(jiàn)。

　　主持人：北京市出租車(chē)份錢(qián)的上限是：?jiǎn)伟嗝寇?chē)每月5175，雙班單人不超過(guò)80%，即8280。這個(gè)數(shù)字是怎么制定出來(lái)的呢？出租汽車(chē)的份錢(qián)究竟包括哪些成本呢？為了了解出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)成本，記者試圖聯(lián)系北京最大的幾家出租汽車(chē)公司，但這些公司以各種理由拒絕了我們的采訪。隨后，我們又向北京市出租汽車(chē)的管理部門(mén)------北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局傳真了采訪申請(qǐng)函，但截至節(jié)目播出，我們也沒(méi)有得到任何答復(fù)。究竟份子錢(qián)給出租車(chē)公司帶來(lái)了多大的利潤(rùn)呢？

　　由晨立 社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家

　　由晨立：(出租車(chē))這方面的行業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)際上是不公開(kāi)的。

　　長(zhǎng)期從事社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的學(xué)者由晨立，幾年來(lái)深入國(guó)內(nèi)十幾個(gè)城市，專(zhuān)門(mén)跟蹤調(diào)研城市出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，他告訴記者，出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)成本一直都是個(gè)謎。

　　記者：到目前為止，有沒(méi)有一個(gè)城市的管理部門(mén)也好，或者出租車(chē)公司也好，真正向你公開(kāi)過(guò)他們的數(shù)據(jù)？

　　由晨立：到目前為止沒(méi)有，很多地方說(shuō)我們這個(gè)是比較保密的數(shù)據(jù)，或者什么的，不便公開(kāi)。

　　在由晨立看來(lái)，出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)成本之所以難以公開(kāi)，一個(gè)重要的原因就是行業(yè)壟斷。

　　由晨立：這個(gè)行業(yè)特別強(qiáng)的行政管制，就形成了一個(gè)，有高額利益的壟斷集團(tuán)，包括壟斷者和管制者之間有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，然后他們的利益獲得究竟有多少，然后他是如何支配的，實(shí)際上都是非常難以公開(kāi)的�！�

　　由晨立告訴記者，目前唯一一份公開(kāi)披露出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)成本的文件，是2006年北京市出租車(chē)運(yùn)價(jià)聽(tīng)證會(huì)期間，出租車(chē)企業(yè)提交給聽(tīng)證會(huì)代表的一份審計(jì)報(bào)告，其中列舉了駕駛員工資、車(chē)輛折舊費(fèi)、五險(xiǎn)一金、管理費(fèi)等13項(xiàng)開(kāi)支。

　　由晨立：那我(公司)完全可以把這個(gè)財(cái)務(wù)說(shuō)成是零利潤(rùn)的，這個(gè)都沒(méi)有問(wèn)題，就是它的日常的經(jīng)營(yíng)成本，就是完全不受控制，一方面是它可以任意的通過(guò)做賬來(lái)報(bào)出來(lái)；另一方面，你也許用其中的大半都付了人員工資，或者給經(jīng)理，或者管理層開(kāi)了高薪，你依然可以在這樣的背景下，來(lái)聲稱(chēng)自己沒(méi)有利潤(rùn)了。

　　由晨立以一輛雙班制的北京出租車(chē)為例，為記者進(jìn)行了成本和利潤(rùn)的測(cè)算。出租汽車(chē)公司的成本主要包括：買(mǎi)車(chē)、保險(xiǎn)、司機(jī)工資、社保等項(xiàng)目。司機(jī)每月交給公司的“純份錢(qián)”平均為6000元，按新車(chē)8年的運(yùn)營(yíng)期限計(jì)算，公司僅單車(chē)收取的份錢(qián)將近58萬(wàn)元，扣除新車(chē)購(gòu)車(chē)款10萬(wàn)元、保險(xiǎn)8萬(wàn)元，每輛車(chē)的實(shí)際利潤(rùn)為40萬(wàn)元！

　　由晨立：這40萬(wàn)都是與日常出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有任何關(guān)系的，我們說(shuō)它的空間有多大，如果在40萬(wàn)里，無(wú)論是公司日常運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)租場(chǎng)地，交水電，然后納稅，或者說(shuō)是人員的工資，或者說(shuō)它一些公關(guān)的費(fèi)用，或者說(shuō)日常運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用，這些東西，無(wú)論你的消費(fèi)有多高，你的成本有多高，都和出租車(chē)行業(yè)日常的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有任何關(guān)系，不為這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造任何價(jià)值�！�

　　由晨立認(rèn)為，要解決目前國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題，關(guān)鍵還是要打破壟斷。而在歐美國(guó)家，出租車(chē)行業(yè)的改革經(jīng)歷了從“數(shù)量管制”、“價(jià)格管制”向“質(zhì)量管制”和安全管制轉(zhuǎn)變的過(guò)程。英國(guó)倫敦的出租車(chē)改革，在放松數(shù)量和價(jià)格管制的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)出租車(chē)的質(zhì)量管制。改革使得大量新的從業(yè)者進(jìn)入這個(gè)出租車(chē)行業(yè)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使降低了出租車(chē)價(jià)格降低，同時(shí)，出租車(chē)數(shù)量的增加了，大幅降低了乘客的等車(chē)時(shí)間。一項(xiàng)全球出租車(chē)年度調(diào)查顯示，倫敦出租車(chē)由于擁有態(tài)度友好、精通路線的司機(jī)，連續(xù)數(shù)年被評(píng)為世界最佳。在美國(guó)紐約，多年前出租車(chē)牌照數(shù)量就被嚴(yán)格管制，基本不再增加。但從二十世紀(jì)50年代開(kāi)始，“約租車(chē)”市場(chǎng)開(kāi)始興起，和傳統(tǒng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式不同，“約租車(chē)”不在街頭“掃客”，也不在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、酒店蹲點(diǎn)候客，而是在固定一個(gè)停車(chē)場(chǎng)所，由乘客根據(jù)自身需求，通過(guò)電話預(yù)約的方式接受租車(chē)服務(wù)。約租車(chē)分為三類(lèi)：一美元就可以乘坐的社區(qū)車(chē)、服務(wù)于商業(yè)客戶的黑色車(chē)和幾百美元租一天的豪華車(chē)。目前，紐約市“約租車(chē)”的數(shù)量達(dá)4萬(wàn)多輛，是傳統(tǒng)出租車(chē)數(shù)量的3倍。

　　由晨立：實(shí)際最根本的解決方式，應(yīng)該是破除行業(yè)壟斷管制，只要你破除壟斷管制，任何的壟斷利潤(rùn)就不會(huì)存在了，它競(jìng)爭(zhēng)者通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，來(lái)壓縮利潤(rùn)空間，然后通過(guò)自由競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降至價(jià)格。

　　主持人：如果按照由晨立研究員的說(shuō)法，每輛出租車(chē)運(yùn)行8年的純利潤(rùn)為40萬(wàn)元，平均每年5萬(wàn)，那么北京幾家出租車(chē)公司的確是收益驚人。出租車(chē)的價(jià)格一漲再漲，而出租車(chē)司機(jī)還不得不每天工作10多個(gè)小時(shí)才能掙到屬于自己的錢(qián)，在這種背景下，無(wú)論是乘坐出租車(chē)的乘客，還是出租車(chē)司機(jī)，確實(shí)有理由要問(wèn)，這個(gè)份子錢(qián)究竟是如何計(jì)算的？是怎樣分配的？出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的利潤(rùn)究竟有多高？我們知道出租車(chē)行業(yè)和許多行業(yè)不同，它有著較強(qiáng)的行政管制色彩，市場(chǎng)準(zhǔn)入、價(jià)格、數(shù)量都有行政管制的介入，我們也希望這種行政力量能夠幫助公眾了解出租車(chē)的價(jià)格形成機(jī)制，讓出租車(chē)這個(gè)行業(yè)發(fā)展得更健康，讓城市更和諧。無(wú)論上海的350元是多是少，是否還有降的空間，但上海行政部門(mén)畢竟讓份子錢(qián)降了下來(lái)，這是一個(gè)讓人欣慰的進(jìn)步。今天的節(jié)目就到這里，感謝您的收看。(主編：熊曼琳 編導(dǎo)：高楊、周羿翔、顧智義攝像：沈焱、白羽、吳佳亮)