杭城堵車,是最讓出租車司機詬病的一點。每天早晚高峰時,是的哥們最郁悶的時候,“滿街都是打車的人,可是車子跑不起來,有些時候,一個晚高峰,就做三腳生意。”司機小胡說,“現(xiàn)在計價器調(diào)整了,等候時間收費也高了,所以碰上堵車,也不用那么焦躁!
小胡的車是10月26日完成計價器調(diào)整的,在這之前,他仔仔細細地算了一筆賬:“像我們以前開出租車,一個小時大概能賺40塊錢左右,現(xiàn)在等候時間收費是每4分鐘2塊5,如果一直停在那里不走,一個小時也有30來塊錢好賺,更何況車子開起來,所以,現(xiàn)在開車反而比以前規(guī)矩,完全沒有必要去搶黃燈!”
車牌號為浙AT2927的出租車也是10月26日完成調(diào)價的,的姐岳大姐對調(diào)價后的狀況比較滿意,“相比以前一個月能多掙1000塊錢吧!”岳大姐是哈爾濱人,開出租車已經(jīng)12年了,早些日子,好多人鼓動她去海南開出租車,一個月能有個萬把塊錢,不過岳大姐沒答應(yīng)!艾F(xiàn)在這么開開,五、六千塊錢一個月,也不錯,我不走了!”
打的費漲了,的哥最擔(dān)心乘客減少
打的費是提上去了,但是有的的哥擔(dān)心,客流量會不會減少。
“我是今天早上6點鐘開車出來的,到現(xiàn)在都10點半了,才第5腳生意!痹来蠼阏f,“感覺調(diào)完價后,打車的人少了,可能還處在一個磨合階段,等過段時間,大家都適應(yīng)了,打車的人又會慢慢多起來!
小胡告訴記者,他有一個老客人,是做工程項目的,平時經(jīng)常會跑郊區(qū),也常打他的車,“現(xiàn)在出租車調(diào)價了,對乘客來說,跑長途尤其不劃算,前兩天碰到他,他開玩笑說‘以后跑郊區(qū)就坐黃魚車去了,10公里以外打車太貴,打不起’!
但也有司機認為,調(diào)價后,客流量沒什么變化!罢{(diào)價后,跑長途多賺點,在市區(qū)里開開,還是差不多的,該打車的人還是會打車,和以前一樣!闭鉇T9011司機陳師傅樂觀地說。
乘客最糾結(jié),打還是不打
出租車調(diào)價,對乘客來說,就是要從口袋里面多掏錢,雖然幾塊錢的事,但心理落差還蠻大,很多人為這一兩塊錢糾結(jié)著。
徐女士昨天從新安江趕到杭州來上課,就明顯感覺到變化,“原先從西站打車到浙大華家池校區(qū),25塊錢左右,今天要下車一看,居然要38塊錢,太貴了!”
問清楚之后,徐女士才知道是出租車等候費和回程費調(diào)過,“以后,還是坐公交車劃算,而且打車也要講究點策略”,徐女士特意上網(wǎng)去學(xué)習(xí)了打車攻略,“有人說打車時盯牢出租車計價器,看到10公里數(shù)馬上就要到了,就趕緊下車,再換輛車打。”
早晚高峰期,大多數(shù)人選擇坐公交車,在朝暉二區(qū)上班的小周說:“每次早晚高峰,我們這邊最堵了,有時候從二區(qū)到四區(qū),都要40分鐘,沒走多遠,計價器卻拼命往上跳,傷不起!”
不過大家都表示,如果有急事,出租車還是第一選擇。
合理拼載,也許是條希望之路
記者調(diào)查過程中,不少的哥告訴記者,生活確實不易,提價實屬無奈。
每天早班晚班輪班,一口熱飯都吃不上,每天就指著這輛車子生活,還得掰著手指頭算這趟車有沒有可能多搭幾個乘客。
在晚高峰期,有乘客順路拼載是他們最高興的事了,情況好的時候,能一天跑上七八十個乘客,第二天的生活也覺得有盼頭了。“其實我們最希望的就是能夠開放公交車專用道,或者能夠合理拼載!毙『f,“開放公交車專用道估計希望不大,就希望乘客多體諒我們一點,讓我們能在早晚高峰的時候,多拉幾個客人,也是互惠互利!
記者也了解到,只要順路,大多數(shù)人還是樂意與他人拼載。