杭城堵車，是最讓出租車司機詬病的一點。每天早晚高峰時，是的哥們最郁悶的時候，“滿街都是打車的人，可是車子跑不起來，有些時候，一個晚高峰，就做三腳生意。”司機小胡說，“現(xiàn)在計價器調(diào)整了，等候時間收費也高了，所以碰上堵車，也不用那么焦躁�！�
小胡的車是10月26日完成計價器調(diào)整的，在這之前，他仔仔細細地算了一筆賬：“像我們以前開出租車，一個小時大概能賺40塊錢左右，現(xiàn)在等候時間收費是每4分鐘2塊5，如果一直停在那里不走，一個小時也有30來塊錢好賺，更何況車子開起來，所以，現(xiàn)在開車反而比以前規(guī)矩，完全沒有必要去搶黃燈！”
車牌號為浙AT2927的出租車也是10月26日完成調(diào)價的，的姐岳大姐對調(diào)價后的狀況比較滿意，“相比以前一個月能多掙1000塊錢吧！”岳大姐是哈爾濱人，開出租車已經(jīng)12年了，早些日子，好多人鼓動她去海南開出租車，一個月能有個萬把塊錢，不過岳大姐沒答應(yīng)�！艾F(xiàn)在這么開開，五、六千塊錢一個月，也不錯，我不走了！”
打的費漲了，的哥最擔(dān)心乘客減少
打的費是提上去了，但是有的的哥擔(dān)心，客流量會不會減少。
“我是今天早上6點鐘開車出來的，到現(xiàn)在都10點半了，才第5腳生意�！痹来蠼阏f，“感覺調(diào)完價后，打車的人少了，可能還處在一個磨合階段，等過段時間，大家都適應(yīng)了，打車的人又會慢慢多起來�！�
小胡告訴記者，他有一個老客人，是做工程項目的，平時經(jīng)常會跑郊區(qū)，也常打他的車，“現(xiàn)在出租車調(diào)價了，對乘客來說，跑長途尤其不劃算，前兩天碰到他，他開玩笑說‘以后跑郊區(qū)就坐黃魚車去了，10公里以外打車太貴，打不起’�！�
但也有司機認為，調(diào)價后，客流量沒什么變化�！罢{(diào)價后，跑長途多賺點，在市區(qū)里開開，還是差不多的，該打車的人還是會打車，和以前一樣�！闭鉇T9011司機陳師傅樂觀地說。
乘客最糾結(jié)，打還是不打
出租車調(diào)價，對乘客來說，就是要從口袋里面多掏錢，雖然幾塊錢的事，但心理落差還蠻大，很多人為這一兩塊錢糾結(jié)著。
徐女士昨天從新安江趕到杭州來上課，就明顯感覺到變化，“原先從西站打車到浙大華家池校區(qū)，25塊錢左右，今天要下車一看，居然要38塊錢，太貴了！”
問清楚之后，徐女士才知道是出租車等候費和回程費調(diào)過，“以后，還是坐公交車劃算，而且打車也要講究點策略”，徐女士特意上網(wǎng)去學(xué)習(xí)了打車攻略，“有人說打車時盯牢出租車計價器，看到10公里數(shù)馬上就要到了，就趕緊下車，再換輛車打。”
早晚高峰期，大多數(shù)人選擇坐公交車，在朝暉二區(qū)上班的小周說：“每次早晚高峰，我們這邊最堵了，有時候從二區(qū)到四區(qū)，都要40分鐘，沒走多遠，計價器卻拼命往上跳，傷不起��！”
不過大家都表示，如果有急事，出租車還是第一選擇。
合理拼載，也許是條希望之路
記者調(diào)查過程中，不少的哥告訴記者，生活確實不易，提價實屬無奈。
每天早班晚班輪班，一口熱飯都吃不上，每天就指著這輛車子生活，還得掰著手指頭算這趟車有沒有可能多搭幾個乘客。
在晚高峰期，有乘客順路拼載是他們最高興的事了，情況好的時候，能一天跑上七八十個乘客，第二天的生活也覺得有盼頭了。“其實我們最希望的就是能夠開放公交車專用道，或者能夠合理拼載�！毙『f，“開放公交車專用道估計希望不大，就希望乘客多體諒我們一點，讓我們能在早晚高峰的時候，多拉幾個客人，也是互惠互利�！�
記者也了解到，只要順路，大多數(shù)人還是樂意與他人拼載。