北京時間周二(2月27日)，德國總理默克爾表示，必須評估吉利入股交易的透明度。目前看這一交易并未違反任何規(guī)則。
德國經(jīng)濟部發(fā)言人Baron也表示，吉利在戴姆勒的持股比例尚未達到會觸發(fā)審查的25%。
昨日，據(jù)德國《斯圖加特報》報道，德國經(jīng)濟部長BrigitteZypries表示，將密切關(guān)注吉利入股戴姆勒一事的發(fā)展。吉利作為戴姆勒的競爭企業(yè)，需要就入股動機作出解釋。允許競爭企業(yè)的代表獲得監(jiān)事會席位是有問題的。
此前，據(jù)彭 博社報道，億萬富翁李書福成為戴姆勒股份公司第一大股東這件事勢將改變中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀-——本土品牌借助與西方生產(chǎn)商合作的方式獲取技術(shù)和名氣。
李書福收購這家擁有梅賽德斯-奔馳品牌的公司近10%的股份，提振了他的汽車公司浙江吉利控股集團的前景，同時給其中國競爭對手--巴菲特投資的電動汽車制造商比亞迪--制造了問題。彭 博行業(yè)研究稱，隨著李書福努力拉近吉利與戴姆勒的關(guān)系，比亞迪與戴姆勒合資公司的未來可能就不好說了。
中國制造商目前紛紛與歐洲同行合作，以搶占快速增長的電動汽車市場。據(jù)彭 博新能源財經(jīng)(BNEF)分析，到2021年電動乘用車銷量將占到中國新車銷量的4%，突破100萬輛，而加上電動公交車等商用車的話，這個比例會進一步提高。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。