據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，盡管特斯拉在第二季度最后一周實(shí)現(xiàn)了5000輛/周的生產(chǎn)速度，但這并不意味著特斯拉已經(jīng)脫離了“生產(chǎn)地獄”。首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一直將其稱作“生產(chǎn)中最艱難的部分”。
現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)調(diào)整了自己的看法，認(rèn)為特斯拉在一個(gè)月之內(nèi)脫離“生產(chǎn)地獄”，并且在一段時(shí)間之后將Model 3的周產(chǎn)能提升到1萬(wàn)輛。
馬斯克在接受《彭 博商業(yè)周刊》采訪時(shí)表示：“過(guò)去的一年非常艱難，但我認(rèn)為明年會(huì)變得更好�！瘪R斯克認(rèn)為，目前特斯拉仍有一只腳站在“地獄模式”中，但這種情況會(huì)在1個(gè)月之內(nèi)結(jié)束。
在此之前，特斯拉整個(gè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)不懈的努力，完成了5000輛/周的生產(chǎn)目標(biāo)。
之前馬斯克在工廠的地板上睡了5天�！拔矣X(jué)得我虧欠特斯拉員工太多，”馬斯克表示�！拔宜匕宓脑虿皇菫榱俗鰳幼樱且�?yàn)槲伊私夤井?dāng)時(shí)的情況有多嚴(yán)峻。所有人都非常辛苦，我也一樣應(yīng)該如此。”
“你知道，在通用，有一個(gè)專門(mén)供高管乘坐的電梯，這樣高管與普通員工就不必混在同一個(gè)電梯里。但我在特斯拉的辦公桌幾乎是公司最小的，我要和一線工人工作在一起，而不是呆在象牙塔中�！瘪R斯克說(shuō)。
馬斯克對(duì)特斯拉擺脫“生產(chǎn)地獄”非常樂(lè)觀。
從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，目前Model 3只是完成了生產(chǎn)過(guò)程的一半目標(biāo)，因?yàn)樽罱K公司的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛/周的產(chǎn)能。盡管Model 3的生產(chǎn)能力在一個(gè)季度內(nèi)已經(jīng)翻了幾乎一倍，但在接下來(lái)大約一年左右的時(shí)間，還需要再翻兩倍。
特斯拉投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)本周與投資者和分析師舉行了一次會(huì)議，在會(huì)議上特斯拉方面表示，公司希望在年底之前實(shí)現(xiàn)7000輛/周的產(chǎn)能，到2019年中期，每周要生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3。
特斯拉曾發(fā)布報(bào)告稱，截至上月底，仍有42萬(wàn)Model 3訂單沒(méi)有交付。
在完成5000輛/周的產(chǎn)能目標(biāo)后，特斯拉依然還要面對(duì)下一個(gè)目標(biāo)。公司在北美地區(qū)已經(jīng)積壓了大量的Model 3訂單，因此仍然需要以每周5000到7000輛的速度生產(chǎn)。
而未來(lái)進(jìn)一步的挑戰(zhàn)來(lái)自于國(guó)際市場(chǎng)，這一計(jì)劃要到明年再會(huì)進(jìn)行，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3也會(huì)在今年年底之前亮相。
與此同時(shí)，特斯拉還應(yīng)專注于每周5000到7000輛的生產(chǎn)目標(biāo)，暫時(shí)無(wú)需過(guò)分追求更困難的生產(chǎn)目標(biāo)。
這種方式有助于特斯拉找出生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)能瓶頸，并且在產(chǎn)能并不穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)期且穩(wěn)定的解決方案。
我們都希望特斯拉能夠在高質(zhì)量、低價(jià)格的基礎(chǔ)上生產(chǎn)和銷售Model 3，并且在實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛/周的產(chǎn)能目標(biāo)后實(shí)現(xiàn)盈利。
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