作為物權(quán)憑證的提單，在國(guó)際間具有認(rèn)可流通證券的地位。因此，在以單證買賣為主要貿(mào)易方式的今天，利用提單行騙實(shí)在比印偽鈔、造冒牌貨等來得容易。曾有犯罪學(xué)權(quán)威說過，提單與名畫價(jià)值同樣不菲，但偽造提單要比偽造蒙娜麗莎像容易得多。又有人形容提單好似“一把打開浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的鑰匙”�？梢韵胂螅瑐卧煲话谚�匙是如何的容易，而受騙者只有到打開倉(cāng)門時(shí)才會(huì)發(fā)覺受騙，而這時(shí)騙子早已溜之大吉了。
提單受騙的受害人往往是收貨人，船東也有，不過較少。
下面簡(jiǎn)單分析一下保函換發(fā)清潔提單以及倒簽提單這兩種做法。在外行人看來，可能覺得并不嚴(yán)重，當(dāng)事人一方本身可能也是無知多于有意行騙，但從立法保障提單持有人利益的角度來分析，卻無可否認(rèn)構(gòu)成了瞞騙行為，這使人們不得不提高警惕。
用保函換發(fā)清潔提單
通常當(dāng)貨物裝妥船后，付貨人會(huì)要求船方簽發(fā)清潔的裝船提單，以便結(jié)匯。但有時(shí)候，貨物外表有瑕疵，例如破爛、銹漬、彎曲等，船方會(huì)在提單上加上批注。那么，所簽發(fā)的將是有批注的提單而不是清潔提單，這將造成付貨人無法結(jié)匯。相反，付貨人若要要求船方不加批注，船方也不會(huì)答應(yīng)，因?yàn)檫@樣的話，船方則要負(fù)責(zé)對(duì)收貨人提出的索賠。一個(gè)常見的折中辦法就是付貨人出具保函，保證抵償船方因簽發(fā)清潔提單所招致的損失，船方就不把外表的瑕疵情況加注在提單上，這種情況在一般的業(yè)務(wù)上經(jīng)常碰到。如果收貨人向船方索賠，船方可根據(jù)保函向付貨人取回賠款，好像什么問題都不會(huì)發(fā)生。事實(shí)上，按法律的觀點(diǎn)分析，承運(yùn)人接受了付貨人的保函而隱瞞了貨物裝船時(shí)的實(shí)際瑕疵，沒有把實(shí)情加注在提單上，對(duì)無辜的第三者——收貨人或提單持有人有欠公道。因?yàn)樨浳锿獗頍o瑕疵是貨物買賣成交的重要條件，若貨物外表有瑕疵，買方是有權(quán)拒絕接受的，或是拒絕買此套單據(jù)的，畢竟船到卸港前可能會(huì)有多次轉(zhuǎn)賣。但由于付貨人與承運(yùn)人串通隱瞞了事實(shí)，致使最后收貨人喪失了拒絕的權(quán)利，雖然他可以事后向承運(yùn)人索賠，但他要買的是貨物本身而不是索賠案。因此，付貨人與承運(yùn)人的不良行為構(gòu)成了一項(xiàng)瞞騙。另一方面，也由于他們的行為是非法的，因此，由付貨人簽署的保函(即使付貨人在財(cái)力上是一流的保證人)也不會(huì)為法律所承認(rèn)，而且若日后付貨人不認(rèn)帳，承運(yùn)人也不能向法庭要求強(qiáng)制執(zhí)行。再者，承運(yùn)人因此所招致的損失就連船東互保協(xié)會(huì)也會(huì)不保，結(jié)果只好完全由船東自己承擔(dān)。
在實(shí)務(wù)工作中，往往碰到這樣的情況，貨物從千里以外的內(nèi)河港由駁船拖至大船邊，在長(zhǎng)途的拖程中受輕微雨淋，到達(dá)船邊時(shí)有部分濕漬被大副批注收據(jù)。付貨人碰到這樣的情況真是進(jìn)退兩難，要是照裝貨物，那么拿到手的有批注提單又不能順利結(jié)匯；要是不裝，千里迢迢的路程，難道把貨拖回去嗎？當(dāng)然，船方按收到貨物的外表情況如實(shí)批注是完全合理的，遇到這樣的情況，船方是否可以考慮將實(shí)際情況變通一下呢？保函處于一個(gè)將如此矛盾的地位，是否接納可按實(shí)際情況決定，但船東千萬(wàn)不可因?yàn)橛帽：瘬Q發(fā)清潔提單做法的普遍流行而掉以輕心.
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