運輸?shù)墓ぞ咧饕擒嚒⒋�、飛機、管道等，相應(yīng)的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運輸五種。
1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點
從技術(shù)性能上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：
（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；
（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸；
（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；
（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；
（5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高；
（6）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠；
（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍，為管道運輸?shù)?.15倍，但不足水路運輸?shù)囊话耄坏矫窈竭\輸?shù)?／3。
從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：
（1）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267；
（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?／11～1／15，為民航運輸?shù)?／174，但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸。
鐵路運輸?shù)娜秉c是：
（1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400～500萬元之間；
（2）建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。
因此，綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。
2、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點
從技術(shù)性能看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：
（1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸；
（2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。
（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。
從經(jīng)濟技術(shù)指標上看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：
（1）水運建設(shè)投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費用的1／3～l／5；
（2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／3～l／4；
（3）勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍；
（4）平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍，公路運輸?shù)?9倍，管道運輸?shù)?.7倍，民航運輸?shù)?8％；
（5）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位，我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠洋運輸，是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。
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