運輸?shù)墓ぞ咧饕擒嚒⒋、飛機、管道等,相應(yīng)的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運輸五種。
1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點
從技術(shù)性能上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有:
(1)運行速度快,時速一般在80到120公里;
(2)運輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物;單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸,復線達5500萬噸;運行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸,復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸;
(3)鐵路運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,能保證全年運行;
(4)通用性能好,既可運客又可運各類不同的貨物;
(5)火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高;
(6)火車運行比較平穩(wěn),安全可靠;
(7)平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,為管道運輸?shù)?.15倍,但不足水路運輸?shù)囊话耄坏矫窈竭\輸?shù)?/3。
從經(jīng)濟指標上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有:
(1)鐵路運輸成本較低,1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11~1/17,民航運輸成本的1/97~1/267;
(2)能耗較低,每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?/11~1/15,為民航運輸?shù)?/174,但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸。
鐵路運輸?shù)娜秉c是:
(1)投資太高,單線鐵路每公里造價為100~300萬元之間,復線造價在400~500萬元之間;
(2)建設(shè)周期長,一條干線要建設(shè)5~10年,而且,占地太多,隨著人口的增長,將給社會增加更多的負擔。
因此,綜合考慮,鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、大運量,時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物;從投資效果看,在運輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。
2、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點
從技術(shù)性能看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有:
(1)運輸能力大。在五種運輸方式中,水路運輸能力最大,在長江干線,一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸,國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3~4萬噸,世界上最大的油船已超過50萬噸;
(2)在運輸條件良好的航道,通過能力幾乎不受限制。
(3)水陸運輸通用性能也不錯,既可運客,也可運貨,可以運送各種貨物,尤其是大件貨物。
從經(jīng)濟技術(shù)指標上看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有:
(1)水運建設(shè)投資省,水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除必須投資購造船舶,建設(shè)港口之外,沿海航道幾乎不需投資,整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費用的1/3~l/5;
(2)運輸成本低,我國沿海運輸成本只有鐵路的40%,美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/8,長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4%,而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/3~l/4;
(3)勞動生產(chǎn)率高,沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍,長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍;
(4)平均運距長,水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍,公路運輸?shù)?9倍,管道運輸?shù)?.7倍,民航運輸?shù)?8%;
(5)遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位,我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠洋運輸,是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱,戰(zhàn)時又可以增強國防能力,這是其它任何運輸方式都無法代替的。
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