物流運輸系統(tǒng)要素沖突

物流運輸系統(tǒng)是由多種運輸方式、多種運輸工具、多家運輸部門、多種運輸資源構(gòu)成的復(fù)雜的綜合運輸系統(tǒng)。各個組成要素之間既存在著有機的聯(lián)系，又存在著相互沖突，而這些沖突在一定程度上制約了物流運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流運輸系統(tǒng)諸要素的沖突主要表現(xiàn)在目標(biāo)沖突、邊界沖突、能力沖突以及運作沖突等方面。目標(biāo)沖突     

各種交通運輸方式之間存在著目標(biāo)沖突。物流運輸系統(tǒng)是由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式構(gòu)成的綜合體系。鐵路運輸具有快速、準(zhǔn)確、安全的優(yōu)勢，但由于鐵路運輸承運的手續(xù)復(fù)雜，待運時間較長，很難實現(xiàn)靈活、及時的目標(biāo)。公路運輸機動靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸，但其規(guī)模性、安全性程度較低。水路運輸是5種交通運輸方式中運費較為低廉的，但速度較慢，區(qū)域性特征明顯，使用范圍受到極大限制。航空運輸速度快、機動性好，運送貨物及時、準(zhǔn)確、安全，但其運費昂貴，很難達(dá)到低成本的目標(biāo)。管道運輸安全可靠、運輸成本低，但其運送的貨物具有較大的選擇性。邊界沖突     

由于物流運輸系統(tǒng)是由多家運輸部門、多種運輸方式組成的復(fù)雜系統(tǒng)，各個系統(tǒng)、部門、運輸方式之間便存在著客觀的行政邊界、管理邊界和運輸覆蓋范圍邊界。各級交通運輸管理部門受其管理權(quán)限的限制，存在著規(guī)定的職責(zé)、權(quán)限的管理邊界。各種運輸方式由于受其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的限制，各自存在著一個最優(yōu)的運輸半徑或運輸覆蓋范圍。    

 特別是在組織綜合運輸過程中，需要各種運輸方式進(jìn)行及時的轉(zhuǎn)換和聯(lián)運，但各種運輸方式都有其合理的運輸邊界與范圍，超出其邊界與范圍，就會降低某種運輸方式的有效性與適應(yīng)性。能力沖突     

組織綜合運輸，要求各種運輸方式在裝卸能力、轉(zhuǎn)換能力、通過能力和運輸能力等方面要達(dá)到協(xié)調(diào)匹配。但由于各種運輸方式存在著技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能方面的差異，必然存在著能力方面的沖突。     

各種運輸方式能力的沖突。各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征各有優(yōu)劣，運輸能力存在著較大差異，鐵路、船舶運輸能力較大，汽車、飛機運輸能力較小，幾種運輸方式能力之間難以匹配。此外，還有運輸方式內(nèi)部能力的沖突和運輸供給能力與運輸需求能力之間的沖突。     

運作沖突     

集裝箱運輸是提高運輸效率和質(zhì)量、降低運輸成本的有效手段。但公路運輸所使用集裝箱的重量系列多為5噸、10噸，而海上運輸所使用的集裝箱的重量系列多為20噸、30噸，當(dāng)組織公路運輸與海上運輸多式聯(lián)運時，就會發(fā)生因集裝箱的重量系列不同而產(chǎn)生的沖突。另外，各種運輸方式、各個運輸部門由于在運輸規(guī)程、作業(yè)規(guī)范上具有不同的要求，也會導(dǎo)致運輸組織過程中的運作沖突。