1、ORC：origin receiving charge（廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)）直接收貨附加費。凡從廣東省或華南地區(qū)（福建、廣西、廣東、海南）港口起
注：除廣東收ＯＲＣ外，現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建
2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20'/40'
去歐美 USD 141/269/20'/40'
e.g.：從昆明陸咧林猩窖b船之貨也收ORC
2、SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費，其性質(zhì)同南方的ORC，只是名稱不同，收貨地不同（SPSC：收貨地于上海）
3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費。Peak：尖峰
4、DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）
5、THC：Terminal（碼頭）Handling Charge 碼頭操作（吊柜）費
注：ORC、SPSC、DDC、THC等從名稱上看似為碼頭收的，實質(zhì)上是船公司巧立名目，間接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海嗶M）
6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價格調(diào)整附加費。日線常用，性質(zhì)同BAF
7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法
8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費
注：EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基礎(chǔ)上加收的。當(dāng)燃油費漲得不很厲害時僅收BAF（FAF）；當(dāng)油價奇高時（如：US$28/桶以上）則同時收BAF與EBS
9、REF：退傭費 全寫自猜為
Rebate Fee Rebate：回扣
Forwarder 給 Shipper（客戶）rebate；有的Carrier 給Forwarder rebate
10、PCTF=PTF 少部分寫為PCS。三個含義均為巴拿馬吆癰郊淤M。
PCTF、PTF全稱Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：去East Coast（美東）若采用A/W（All water全水路）方式運輸。
則必Transit（通過）Panama Canal；另一條去E.C（美東）之路：于W.C（美西）卸船中轉(zhuǎn)鐵路。
11、DOC：Document 文件費＝Document Transfer（轉(zhuǎn)換、傳遞）Fee （但不簡寫DTF�。� 按BL（Bill）即Set（套）收。一套單叫：One bill或One Set
12、DTHC：Destination THC 目的港碼頭費與DDC差不多
13、TAR：戰(zhàn)爭附加費 Temporary（臨時的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時附加費風(fēng)險”實指戰(zhàn)爭附加費
14、GRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右
15、CUC：底盤費�？赡苤杠嚧苯訐Q裝時的吊裝吊卸費
16、ARB：中轉(zhuǎn)費
T/S：中轉(zhuǎn)費 Transship
ITL：中轉(zhuǎn)費 可能指美線貨，于W.C卸船后轉(zhuǎn)內(nèi)陸鐵？
另：INT'L=International
ARB：大船轉(zhuǎn)駁船時產(chǎn)生
Eg：大船至Rotterdam卸、裝feeder（支線駁船）至Dublin都柏林 （Ireland）。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ＡＲＢ
17、IAC：直航附加費（美加）
18、FAF：日本線才收此費。別的收ＢＡＦ。但現(xiàn)在美線、歐地線也有人將BAF稱作FAF。
19、IFA：臨時燃油附加費
20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲線收取
EBS：澳洲等線收
21、PCS：港口擁擠附加費。大部分情況下，大多數(shù)人用它指Port Congestion（擁擠）Surcharge 用于Israel India &中、南美洲（落后地區(qū)，港口作業(yè)率低）
另：pcs還指pieces（件）。
22、ACC：走廊附加費。從LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中轉(zhuǎn)至加州（California）亞利桑那州（Arizona）內(nèi)華達州（Nevada）的貨收
23、GRR：General Rate Restoration（修復(fù)）：YM Line：（陽明公司）于旺季收的。24、ISP：Inspection （植檢商檢費）
25、YAS：Yen（日元）Adjustment Surcharge日元貶值附加費
26、AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。2003年美“反恐”的需要，規(guī)定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)（凡運往或經(jīng)由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于sailing time 48hrs前將資料（文件）報給Carrier（稱為“文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因為此規(guī)定而向貨主收取AMS附加費，通常約USD25/bill。
27、B.B Break Bulk以散貨方式收貨、交貨、不使用貨柜運輸。
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