淡水河谷40萬噸礦砂船即將在中國靠岸,“巨無霸”不僅低碳環(huán)保,降低運輸成本,還讓巴西鐵礦石更具價格競爭力。
一個多月前,中海集團從韓國現(xiàn)代重工訂購的一艘新的集裝箱船正式投入運營,這艘19100TEU(一次可運19100個20英尺標準集裝箱)的“中海環(huán)球”輪,也是當今世界上最大的集裝箱船,打破了全球最大的集裝箱航運巨頭馬士基所運營的1.8萬標準箱3E級大船的紀錄。
船舶大型化的勢頭正席卷而來。 去年以來,以馬士基航運為代表的3E級大船的陸續(xù)交付與投放,將航運市場的“大船潮”不斷推至高潮。
根據(jù)德魯里數(shù)據(jù),截至4月1日,全球1萬-1.2萬TEU型船48艘、51.26萬TEU,占班輪市場現(xiàn)有總船隊比例分別為0.9%、3.0%;而1.2萬TEU及以上型船161艘、220.02萬TEU,占班輪市場現(xiàn)有總船隊比例分別為3.2%、12.7%。據(jù)海運訂艙中心運易通平臺介紹,如此之大的運力增長已經(jīng)超過了需求量導致海運訂艙運力過剩。www.y2t.com
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