【物流交流】“快遞來了,請取貨!”(組圖)
文章出處:網易
| 圖為分撥場地內,工作人員正在分揀郵件
。ㄓ浾 馮煒 攝) |
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核心提示 隨著網絡購物的興起,快遞業(yè)如雨后春筍般的冒了出來。從20世紀80年代“郵老大”一枝獨秀,到現(xiàn)在民營快遞的百花齊放,我國快遞行業(yè)出現(xiàn)了“瘋狂”的成長。西安快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀如何?如何促進快遞業(yè)的發(fā)展?記者日前進行了采訪。 記者 楊斌鵠 3月5日下午,家住雁塔區(qū)永松路一小區(qū)的蔣女士的手機鈴聲剛剛響起,她不到4歲的女兒急忙跑了過去,關切地問道,“媽媽,是不是快遞叔叔的電話?給我買的積木應該到貨了吧?”“上午才在網上買的,沒這么快!還得等兩天才能到!”聽到女兒的提問,蔣女士又好氣又好笑!八@么小就已經知道網購和快遞了!現(xiàn)在的小朋友真是了不得!”蔣女士有些無奈地告訴記者。 網購、快遞,和一個幼童對自己玩具的期待聯(lián)系起來,向我們展示了一種正在快速發(fā)展的現(xiàn)代商業(yè)銷售模式,滲透到我們生活的深度和力度。在網購和消費者之間,快遞是溝通他們的橋梁。如今,“快遞來了,請取貨!”這個聲音不時在人們耳邊響起。快遞服務已經成為我們生活中不可缺少的一項公共服務。 快速發(fā)展中的西安快遞業(yè) “2006年,順豐快遞正式在西安成立子公司,當時我們只有10多個員工,一輛快遞車。但是截至目前,順豐西安公司有員工4000余人,營業(yè)網點163家,快遞車輛300余臺。成立以來,我們每年的業(yè)務增長量超過50%!睅滋烨,順豐西安公司負責人王軍房向記者介紹。而近年來順豐快遞在西安的迅猛發(fā)展,也正是西安整個快遞行業(yè)發(fā)展的一個縮影。 記者從西安市郵政管理局了解到,2014年,我市共有快遞企業(yè)98家,營業(yè)網點1072處,從業(yè)人員11297人,汽車1601輛。全市快遞業(yè)務收入累計13.43億元,同比增長38.25%,占全省比重74.80%,占西北五省比重34.71%,占我市國內生產總值0.24%;快遞業(yè)務量累計1.07億件,同比增長54.87%,占全省比重77.60%,占西北五省比重43.67%。據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù),2014年,全國快遞業(yè)務量城市排名中西安市27位,業(yè)務收入排名28位。 “西安快遞業(yè)雖然在西北地區(qū)首屈一指,但在全國來說西安的快遞業(yè)務量并不能排到前列,這與西安本地缺乏大型電商有關。但我市的快遞業(yè)目前還在飛速發(fā)展階段,與東部城市相比發(fā)展空間和潛力都很巨大。”日前,市郵政管理局工作人員劉濤向記者介紹。 除了規(guī)模的不斷發(fā)展,我市快遞行業(yè)也走出了傳統(tǒng)的物品寄送模式,越來越與互聯(lián)網融合,產業(yè)鏈也不斷深化,向著快遞企業(yè)與上下游產業(yè)深度融合,服務鏈更長、附加值更高的綜合物流運營商轉變,跨界滲透、競合共贏的新局面正在快速形成。目前,順豐在西安市已注冊開業(yè)15家“嘿客”門店,圓通開設類似門店3家?爝f“最后一公里”問題也正在解決中,順豐、EMS、韻達等企業(yè)在大中專院校、大型社區(qū)已逐步采用智能快件箱投遞。 而且“快遞下鄉(xiāng)”工作也取得顯著成效,目前我市EMS縣級網點覆蓋率和鄉(xiāng)級網絡覆蓋率均達到100%(通過郵政網絡);申通、圓通、中通、韻達、順豐等規(guī)模以上快遞企業(yè)的縣級網點也實現(xiàn)100%覆蓋。在快遞下鄉(xiāng)工程推動下,各快遞企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點覆蓋率也顯著提升,截至目前,申通鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點覆蓋率70%,韻達40%,圓通、中通均為30%。 同時,在促進快遞與電子商務、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展方面,我市郵政管理局還積極為快遞企業(yè)發(fā)展提供政策支持,支持快遞企業(yè)加強與相關服務企業(yè)的深度捆綁式協(xié)調發(fā)展。鼓勵飛遠、黃馬甲、城聯(lián)等中小企業(yè)為京東商城、亞馬遜、唯品會等電子商務企業(yè)開展落地配服務業(yè)務;支持順豐、“通達”系規(guī)模企業(yè)為比亞迪、法士特、西飛等大型制造企業(yè)定制服務,有效拓寬了快遞企業(yè)發(fā)展空間,提高了產品差異性,增強了顧客忠誠度。 奔跑中的快遞員 隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,近幾年快遞員也成為社會關注的熱點人群之一。“快遞哥”月收入上萬的傳聞,讓不少人對快遞員這個職業(yè)羨慕不已。但記者通過對多名快遞員的采訪,了解到對于絕大多數(shù)快遞員來說月收費過萬只是一個傳說,而忙碌和勞累才是他們工作的真實寫照。 采訪中,他們表示快遞員基本全年無休,有時候還加班到天黑。中通快遞一位王姓經理告訴記者,快遞員的工資跟投遞,特別是接件量有關,送得越多、接件提成越多,月薪越高。西安順豐公司的負責人王軍房也告訴記者,他們公司的快遞員普遍的收入水平是每月4500元左右。 3月6日,下午一點多,快遞員李剛還沒吃午飯,在五味什字一個小區(qū)門口,他忙著打電話通知客戶來取快遞。他告訴記者,快遞旺季,例如“雙十一”前后、春節(jié)前,他一個人每天送件近80單,每單賺1元,再加上收快遞,收入能夠達到5000多元,但一般時候,沒有收入也就是三四千元。 “月入萬元的快遞員在西安肯定有,我就認識一位。要達到那樣高的收入,必須在這個行業(yè)干上五六年以上,積累大量的大客戶,主要依靠收單來賺錢。要想單純靠送單,每天從早送到晚,累暈也達不到月入萬元,再說也沒有那么多的業(yè)務量可以配送!崩顒偢嬖V記者。 “收入要說還不錯,就是太辛苦了,吹著冷風滿街跑,你看我,手背都是冰涼的。碰到旺季,往往是從早忙到晚,一天跑個不停。所以,真正能堅持干的人也不多!绷硪晃豢爝f員王飛告訴記者。 3月4日下午,在光華路記者碰到了一位正在派送快遞的快遞員黎鵬,他身旁的電動車后座上堆著四五個編織袋和紙盒子,高度差不多和他的身高等齊,就連踏板上也裝滿了貨件。說起快遞職業(yè),他告訴記者快遞員不僅辛苦,每天風里來雨里去,但更讓他們難受的是,有時還會受到委屈!耙恍┟襟w曝光了一些快遞公司不文明的分揀快遞,這是我們行業(yè)存在的一些問題,但是大多數(shù)快遞公司的操作還是很規(guī)范的,不會損傷快遞貨物。但一些市民可能受了這類事情的影響,不尊重快遞員,甚至是網購貨物的質量差也給我們快遞員發(fā)脾氣。我們是既委屈又無奈。”黎鵬向記者訴苦。 2014年1月27日,國務院總理李克強在我市一個快遞點看望慰問了快遞員工。李克強說,快遞業(yè)關系經濟民生,你們既是在運送商品,也是在傳遞親友心意,給大家送去春節(jié)的溫暖,把幸?爝f到千家萬戶。記者了解到,目前,隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,快遞人員招聘競爭也逐漸激烈,許多快遞公司為了自身發(fā)展,穩(wěn)定員工隊伍,也在逐步地改善快遞員的福利待遇,提高他們的收入,相信快遞業(yè)發(fā)展的紅利,也能被越來越多的基層快遞員分享。 讓“小快遞”服務“大民生” 當快遞成為生活的一部分,許多市民在享受快遞帶來的快捷的同時,快遞帶來的問題也同樣讓消費者煩惱。喜歡網購的許女士就向記者講述了最近一次她網購時遇到的糟心事。去年10月中旬,許女士網購了幾樣家居用品,包括塑料置物架、瀝水架、餐墊等物品,“買的時候,我跟賣家千叮嚀萬囑咐,讓她打包時多加注意。東西寄到后,我看外包裝的紙盒完好,就以為沒問題。”回家后拆開包裝,大部分物品完好,而置物架最底下一層已裂開。發(fā)現(xiàn)物品損壞后,許女士上網聯(lián)系賣家,但賣家說,自己發(fā)貨前已經檢查好肯定沒問題;隨后她又聯(lián)系快遞公司,但對方也回復,因為已經簽收,現(xiàn)在說東西破損,責任“根本說不清”。許女士只能“自認倒霉”。 相對于許多被媒體曝光的快遞丟失、快遞物品被換、快遞被嚴重延誤等事件,許女士遇到的問題還不算什么大問題。記者了解到,近年來,隨著電子商務爆發(fā)式增長,快遞企業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,但普遍存在發(fā)展水平不高,市場低價同質競爭嚴重,企業(yè)信息化、標準化水平較低,場地設施簡陋、人力運力不足、存在安全隱患等問題。 更讓廣大客戶頭痛的是快遞服務水平問題。根據(jù)網絡調查顯示,在“你最在意快遞公司的哪些服務品質”的調查選項中,包裹的安全保障、快遞的速度及服務人員的態(tài)度是最集中的幾項選擇。在 “你最不能容忍的是哪些失誤”的選項中,100%的受訪者都表示丟件和損壞包裹是最不能容忍的,約90%的網友還選擇了最不能容忍快遞公司拖延送貨時間。 如何規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展,讓“小快遞”服務“大民生”,成為擺在郵政管理部門面前的一道難題。2012年年底,西安市郵政管理局正式成立,負責監(jiān)管我市市區(qū)及各縣快遞業(yè)的行業(yè)準入、服務質量、網點布局等詳細業(yè)務。以往市民與快遞公司發(fā)生糾紛時,由于缺少直管部門而導致“投訴無門”的現(xiàn)象也不再出現(xiàn)。2014年,市郵政管理局通過電話、公眾留言、局長信箱以及“12305”申訴熱線等渠道,受理消費者申訴43起,全部及時答復并圓滿處理。 省郵政管理局消費者申訴中心工作人員告訴記者,《快遞市場管理辦法》規(guī)定,經營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞快件(郵件),應當告知收件人當面驗收。快件(郵件)外包裝完好的,由收件人簽字確認!安簧偈忻駴]有當場驗貨的習慣,等快遞員離開后發(fā)現(xiàn)物品損壞,再提出異議,就很容易產生不必要的糾紛。為了避免糾紛,市民在收到快遞時,一定要當場驗明貨物,如果發(fā)現(xiàn)物品損壞,可以拒絕簽收。”該工作人員說。 但實際情況是,不少的市民由于許多客觀原因,不能現(xiàn)場簽字,而是委托他人代簽代收。這樣的話,快遞到達消費者手中,出現(xiàn)問題就造成了責任不清,消費者權益得不到有效保障。所以解決好快遞“最后一公里”問題,是減少快遞糾紛的一個關鍵。 “目前,我市一些小區(qū)已經安裝了智能快件箱。市民不在家的情況下,快遞員可以把快遞放進快件箱,然后給收件人發(fā)送一個收件密碼,收件人可憑借密碼自己取件。這樣就極大地方便了市民!笔朽]政管理局的工作人員告訴記者。記者了解到,今年,我市將深入調查我市智能快件箱部署情況,獲得全市智能快件箱第一手資料,在此基礎上,協(xié)調快件箱生產廠商和快遞企業(yè)洽談合作,全面推進智能快件箱部署工作,解決“最后100米”投遞難問題,提高投遞及時性,方便廣大市民用郵。 相信,隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展和規(guī)范,快遞將使我們的生活變得越來越快捷,成為我們生活不可或缺的一部分。 作者:馮煒還可以看看 其他文章,謝謝您的閱讀。
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