【物流交流】物流企業(yè)用工：鐵打的營盤流水的兵？

　　前兩天，記者在采訪時(shí)聽到這樣一件事兒：某物流企業(yè)為了留住一線操作員工，規(guī)定凡是在該企業(yè)工作1年以上者，都會(huì)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，而招聘該員工的人力資源部門也會(huì)有相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　這件事折射出了我國物流行業(yè)用工的一個(gè)特點(diǎn)：鐵打的營盤流水的兵。在記者的采訪過程中，一些企業(yè)老總紛紛表示，這已經(jīng)是物流企業(yè)不得不面臨的一個(gè)問題：一線操作人員難招更難留。搬運(yùn)工、裝卸工等看似是純體力勞動(dòng)，但是都有一定的技巧，同樣是一輛車，老員工往往比新員工多裝一些貨物。而且每個(gè)企業(yè)的流程和標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一線工人工作半年或幾個(gè)月，剛剛熟悉本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，便“炒了老板”。企業(yè)不得不再次招聘一批一線工人，使一線操作的效率打了不少折扣。

　　對此，萬家物流有限公司董事長范立軍認(rèn)為，前些年物流企業(yè)用工主體是“60后”、“70后”。工資如果足夠開銷，還有一定結(jié)余，這些工人就會(huì)非常樂意長期留在一個(gè)企業(yè)工作。但是，隨著這些工人年齡的增長，他們已經(jīng)不能再適應(yīng)物流企業(yè)一線工作的強(qiáng)度。現(xiàn)在物流企業(yè)一線操作工人的主體結(jié)構(gòu)是“80后”、“90后”。受過一定程度教育，不愿干重體力活，而且對人生方向沒有定型，到物流企業(yè)做搬運(yùn)工，往往只是一個(gè)過渡性的工作。如果覺得太累或者有更好的去處，這些人會(huì)毫不猶豫地離開現(xiàn)在的工作崗位。“現(xiàn)在企業(yè)一線工人的缺口大、流動(dòng)性大。有的時(shí)候在業(yè)務(wù)高峰期，我們很多辦公室文員都不得不充當(dāng)一把裝卸工。”安得物流的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，能夠長期留住有經(jīng)驗(yàn)的一線操作工人有難度。

　　那么，物流企業(yè)如何才能留住一線員工？

　　要想留住一線工人，首先要提高待遇。范立軍說，前一段時(shí)間網(wǎng)上在熱議一件事：一位快遞員的工資單遺落，根據(jù)這張工資單顯示，其月工資達(dá)到1萬元以上。這是個(gè)典型事例，但達(dá)到這個(gè)水平是完全有可能的，而這樣的水平，可能比老板的工資還高�！案吖べY主要原因是高提成，也就是說干的活多。這說明該快遞員的工作強(qiáng)度非常大，也從側(cè)面反映出物流一線勞動(dòng)力的匱乏。”范立軍說。

　　在很多物流園區(qū)，經(jīng)常有招聘搬運(yùn)工、裝卸工的廣告單，給出的薪金待遇基本上都在3000元以上，甚至能達(dá)到5000元。而在北京，這基本上相當(dāng)于一個(gè)白領(lǐng)的待遇。

　　“但是相對于一線物流操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不高�！狈读④娬J(rèn)為，現(xiàn)在物流公司的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，而且物流的勞動(dòng)時(shí)間不同于普通工作，一般都是“起早貪黑”，通常都是凌晨4、5點(diǎn)鐘開始，晚上8、9點(diǎn)鐘才能結(jié)束。因此，物流企業(yè)一線員工高薪金待遇名副其實(shí)。范立軍告訴記者，物流企業(yè)的運(yùn)作成本中，人力、油料消耗、管理3項(xiàng)占到總成本的70%~80%。人力成本高在一定程度上促進(jìn)物流企業(yè)機(jī)械化水平的提高。

　　物流企業(yè)“留人”的第二個(gè)條件是“為其作長期人生規(guī)劃”。

　　不可否認(rèn)，當(dāng)今社會(huì)中，確有人把普通搬運(yùn)工看作是一個(gè)低層次的勞動(dòng)工種。其實(shí)腦力勞動(dòng)者不一定比體力勞動(dòng)者創(chuàng)造的價(jià)值更高，只是創(chuàng)造的價(jià)值不一樣。體力勞動(dòng)不代表低級，而且在某種程度上，一線有一定技術(shù)的工人是最希缺的，而當(dāng)前最不缺少的就是“坐辦公室的人”。范立軍說，在美國，一線技術(shù)工人的工資是最高的，我國將來也不例外。

　　因此，要把一線“勞動(dòng)力”，培育成一線“人才”，既要對其進(jìn)行一線操作的培訓(xùn)，又要對其進(jìn)行管理方面的培訓(xùn)。要為每一個(gè)“搬運(yùn)工”規(guī)劃其人生的長遠(yuǎn)目標(biāo)，讓其看到晉升的機(jī)會(huì)，讓有能力的人脫穎而出。“讓每一個(gè)碼貨、搬運(yùn)的人，有可能成為指揮團(tuán)隊(duì)的人。”范立軍說。

　　留人先留心，是物流企業(yè)保證勞動(dòng)力穩(wěn)定的最重要一環(huán)。一位物流公司負(fù)責(zé)人說，為了能夠讓員工更安心地工作，不但要給員工良好的福利待遇，還要為其父母提供一些生活補(bǔ)貼。讓員工的父母感到孩子的孝心，也讓員工更有家的歸屬感。