【物流交流】常州市擬建物流項目還有21個 重點發(fā)力4大板塊

　　數(shù)據(jù)顯示，目前市區(qū)（包括武進區(qū)、高新區(qū)、天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、戚區(qū)）占地50畝以上的物流園區(qū)、物流企業(yè)及倉儲面積超過2萬平方米的專業(yè)市場，已建成30家、在建8家，2011年我市物流業(yè)增加值超過200億元，相當于旅游業(yè)的增加值。“十二五”期間，市區(qū)擬建的物流項目還有21個，計劃總投資339億元，總建筑面積超過800萬平方米。

　　這種背景下，市區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃管理《意見》受到關(guān)注。

　　38個已建在建物流項目，絕大多數(shù)在控制范圍外，部分位于市區(qū)的物流項目另外選址

　　《意見》明確提出，根據(jù)我市空間布局現(xiàn)狀和今后發(fā)展，嚴格控制新增物流項目的區(qū)域為：北起122省道，西至德勝河-新運河-長江南路至長虹路高架-湖濱路，南起沿江高速，東至通江北路-通江中路至京滬高鐵-青洋路至新運河-麗華南路。在此區(qū)域內(nèi)的已建物流企業(yè)，在條件成熟時逐步遷移；在此區(qū)域范圍以外新增物流項目，應(yīng)進行專題論證。

　　市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，既要鼓勵發(fā)展，更要在空間布局上有序。物流企業(yè)對公路、水路、鐵路甚至航空的要求較高，自身的交通流量也大，落在中心城區(qū)將不便交通組織。從目前情況看，38個已建和在建物流項目，絕大多數(shù)在控制范圍外，部分位于市區(qū)的物流項目也開展了另外選址工作。

　　4個節(jié)點區(qū)域集聚發(fā)展，分為東西南北4大板塊

　　物流項目選址必須設(shè)在交通便利、產(chǎn)業(yè)配套的節(jié)點位置，能實現(xiàn)兩種及兩種以上運輸方式的對接。根據(jù)企業(yè)實際分布和綜合交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，我市近期將重點規(guī)劃、引導物流企業(yè)在4個節(jié)點區(qū)域集聚發(fā)展。

　　4個節(jié)點區(qū)域，大致可分為“東西南北”�！皷|”，即常州東港物流園區(qū)，園區(qū)范圍為采菱港以東、新運河以南、東升路以西、江東路以北。“西”，即常州綜合物流園，緊鄰奔�；疖囌炯拌F路貨場，距常州機場約3公里，距滬寧高速羅墅灣道口約2公里，運河奔牛港位于園區(qū)內(nèi)�！澳稀保次溥M保稅物流中心，位于武進出口加工區(qū)內(nèi)�！氨薄�，即高新區(qū)臨港物流園，位于德勝河以東、省道338以北，錄安洲港區(qū)位于園區(qū)北邊。

　　遠期將根據(jù)城市發(fā)展需要，合理布置新的物流節(jié)點區(qū)域。

　　各板塊功能定位有所不同

　　根據(jù)各板塊交通運輸條件和城市功能及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，我市進一步明確了四大物流板塊的功能定位。

　　常州綜合物流園，將以鐵路、公路、水運、航空綜合運輸優(yōu)勢為支撐，成為區(qū)域性生產(chǎn)資料集散中心。通過引入大型現(xiàn)代物流企業(yè)及國際貨代、船代等中介企業(yè)，開展多式聯(lián)運和國際物流業(yè)務(wù)，打造區(qū)域性的綜合運輸節(jié)點，為工商企業(yè)提供一體化物流服務(wù)。高新區(qū)臨港物流園，將重點發(fā)展“保稅物流”、“產(chǎn)業(yè)物流”和“商貿(mào)及配套物流”，實現(xiàn)園區(qū)物流服務(wù)與臨港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，搭建港鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運平臺。東港物流園區(qū)，將為周邊制造業(yè)企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商提供鋼材貿(mào)易、倉儲、物流服務(wù)，為建筑業(yè)提供砂石料物流服務(wù)。武進保稅物流中心，重點為武進出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)提供保稅物流、配送、國際貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等服務(wù)。

　　嚴控物流帶住宅地產(chǎn)開發(fā)，鼓勵發(fā)展供應(yīng)鏈物流和城市配送

　　2012年，我市將完成新一輪《常州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》和《常州市物流空間布局專項規(guī)劃》編制， 逐步在市區(qū)范圍內(nèi)構(gòu)建“物流園區(qū)-物流中心-配送中心”的三級物流配送空間體系，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、生活服務(wù)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　我市明確提出，盡量利用已有的批發(fā)市場用地、倉儲用地及交通設(shè)施，選擇最佳的用地規(guī)模，同時嚴格控制物流帶住宅地產(chǎn)的開發(fā)模式。嚴格控制新上鋼材、小商品零售等傳統(tǒng)低端市場建設(shè)，鼓勵發(fā)展為制造業(yè)配套的供應(yīng)鏈物流，為城市生活便利服務(wù)的城市配送物流，為電子商務(wù)配套的專業(yè)物流項目的建設(shè)，推動物流業(yè)信息化、自動化、高端化。新增物流項目，將由發(fā)改、規(guī)劃、國土、交通等部門聯(lián)合會商，作為項目審批的前置條件。