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QD40A型高空作業(yè)車油路中液壓油傳遞阻力損失估算 肇慶高空作業(yè)車出租, 肇慶高空作業(yè)車租賃, 高空作業(yè)車出租價格 隨著使用年限的延長,液壓支腿及其它機構(gòu)相繼出現(xiàn)故障。廠方派技術(shù)人員來修理,花了3萬多元資金,但還是未能排除液壓支腿的故障。由于液壓支腿只能頂起12/多一點,而且在作業(yè)中支腿下沉較嚴重,致使輪胎螺栓經(jīng)常被剪斷,鋼圈輪輛變形碎裂,嚴重影響安全生產(chǎn),維修費用大幅上升。 1故障原因分析吊機液壓系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)配件:油泵為ZBD4o徑向柱塞油泵,額定輸出壓力為210一28okg/emZ。升降油缸:活塞直徑為160mm;活塞行程為18omm;調(diào)壓式溢流閥1只;三位四通手動操作閥5只;升降油路采用雙向液壓鎖。圖2根據(jù)吊機前后橋重力分布,后橋支腿受力大于前橋,該機自重54噸,前橋受力20噸,后橋受力34噸,故以后橋的受力進行計算,如果要頂起后橋、升降油缸的起升力P)支腿的受壓力。1理論液壓油壓力計算, 油缸液壓傳遞效率取0.85算得P油缸)99.skg/emZP油虹為進入油缸的液壓油壓力。進入油缸的液壓油壓力必須大于等于99.skg/。mZ,才能頂起后橋。
旋轉(zhuǎn)中心接頭的傳遞效率為;多路換向閥的傳遞效率為;油管及彎頭的傳遞效率為0.9。根據(jù)油路的壓力損失估算,調(diào)壓溢流閥的輸出壓力應達到: 檢查該機溢流閥的輸出壓力和進入油缸的液壓油壓力將一只。~25MPa的壓力表接入任一起升油缸的上升油管上,發(fā)動機處于中速運轉(zhuǎn),操作多路換向閥到起升位置,測得壓力為7.3Mpa,再將。~25MaP的壓力表接到溢流閥輸出接口上,測得壓力值為9.SMpa。L4根據(jù)壓力計算和測量,顯然該機液壓油路壓力未達到設(shè)計要求,由于壓力偏低,當起升到受壓力等于起升力時,油缸不再上升,致使油缸行程不足,輪胎與支腿同時受載。
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另外由于壓力不足,升降油缸活塞上的O型密封環(huán)未受到充分擠壓,密封性能減弱,造成油缸內(nèi)漏而下沉。換向閥,依次將4只升降油缸頂至行程位置,整臺吊機被支腿完全頂起,靜止狀態(tài)經(jīng)24小時測得油缸下沉均不超過smm。其鞏固措施也較簡單:經(jīng)常檢查液壓油油質(zhì);在溢流閥的輸出處安裝一只O~25Mpa的壓力表,并經(jīng)常觀察其壓力變化情況,及時調(diào)整壓力值。 2故障處理及預防措施.21拆下溢流閥,對其進行解體清洗,檢查彈簧是否受損。
2.2清洗液壓油油箱,注入干凈的液壓油至規(guī)定的液面高度。2.3檢查油泵與發(fā)動機動力連接的三角傳動帶是否受損。 將o一25MaP的壓力表接到溢流閥輸出接口上,發(fā)動機中速運轉(zhuǎn),調(diào)整溢流閥調(diào)壓螺絲,逐步調(diào)高壓力至16Mpa。2.5試車:發(fā)動機處于中速狀態(tài),操作多路3效果分析修復后的40噸輪胎吊,經(jīng)過2個多月的使用,支腿起升一直保持正常,未發(fā)生輪胎螺栓被剪斷、鋼圈碎裂,壓力表指示壓力正常,通過修理,為公司提供了完好的設(shè)備、降低了維修費用。
設(shè)想該機升降油缸活塞密封件采用的是O型橡膠圈,該類型的密封圈安裝在升降頻繁的油缸上容易受損、密封性能較差,對提高液壓油路壓力影響較大。采用Y型聚乙稀密封圈可提高油路壓力,延長密封圈使用壽命。
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