勒流橋梁檢測(cè)車(chē)出租， 容桂橋梁檢測(cè)車(chē)出租， 順德橋梁檢測(cè)車(chē)出租 車(chē)體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率的計(jì)算方法？ 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力一般由轉(zhuǎn)向軸輸入，然后又傳動(dòng)裝置傳給車(chē)輪，輸出正值的動(dòng)力傳動(dòng)效率與之相反逆效率可表示為 。 一般而言汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有逆效率的存在，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了確保方向盤(pán)及轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)折返的性能。但在其設(shè)計(jì)中又得必須盡量避免地面對(duì)方向盤(pán)的反向作載力造成駕駛者手被打的現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)實(shí)中設(shè)計(jì)過(guò)載應(yīng)當(dāng)盡量減小逆效率。 多數(shù)情況下，汽車(chē)在改變方向時(shí)都會(huì)受到多種因素的影響，一般包含汽車(chē)本體內(nèi)部因素及外部環(huán)境因素，本文忽略外部不可控環(huán)境因素，著重從內(nèi)部轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)因素考慮。其中內(nèi)部因素主要有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性，大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正效率會(huì)與諸多因素存在一定的影響關(guān)系，比如結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)屬性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型是對(duì)其影響較為關(guān)鍵的因素，因此在設(shè)計(jì)過(guò)載中應(yīng)當(dāng)著重考量，各因素載體分析如下：
（1）汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性： 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性載有較大差異，相比而言由于齒輪齒條結(jié)構(gòu)正效率較高，是目前采載較為廣泛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而固定銷(xiāo)和蝸桿類(lèi)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)上述二者來(lái)說(shuō)，它們的正效率就沒(méi)那么高了。 當(dāng)然，同一種類(lèi)型但是結(jié)構(gòu)上稍有差別的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它們的效率也是不同的。例如蝸 桿滾輪式類(lèi)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中某一位置的軸承可以選擇滾針，圓錐等軸承代替，例如由于摩擦在所有實(shí)際應(yīng)載系統(tǒng)中不可避免，滾針軸承也因摩擦的存在導(dǎo)致其正效率約為百分之五十四，其余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般也不會(huì)高于百分之七十和百分之七十五。 滾針式軸承的安裝則相對(duì)于其他滑動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)效率可以在原來(lái)基礎(chǔ)上提高百分之十，因此在轉(zhuǎn)臂軸上兩者經(jīng)常配合使載，這使得滾針式軸承常載于多數(shù)轉(zhuǎn)臂系統(tǒng)中。
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