值得一提的是，杭長客運專線中，還有一段城市區(qū)段，通過望江門越江隧道，北起鐵路杭州城站，南至鐵路杭州南站。
未來，杭州區(qū)域?qū)ν忤F路的系統(tǒng)將由高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等組成。遠(yuǎn)期（2020年）還考慮引入杭金衢城際鐵路、杭臺溫城際鐵路、浦東—海寧（或大江東）—杭州城際鐵路。
在軌道交通方面，杭州還要啟動杭州至臨安市域軌道快線的前期工作，銜接杭州城市軌道網(wǎng)。另外，還要研究杭州至富陽和桐廬方向的市域軌道快線，與杭州軌道6號線銜接。
公路：新建464公里高速公路，杭金衢、杭寧高速要拓寬
開車走過杭金衢等高速的市民都曾遇過堵車，這種痛苦也將得到緩解——“十二五”期間，杭州將對杭金衢、杭寧高速進行拓寬。
一批新的高速公路項目也已列入規(guī)劃。包括杭紹甬高速（與錢江通道相接）、臨金高速（臨安至金華，與杭徽、杭新景高速相接）等。同時，還要對杭新景高速公路建德壽昌至白沙關(guān)段、杭長高速公路進行續(xù)建。
杭州還在規(guī)劃一條杭州都市經(jīng)濟圈高速公路環(huán)線，這條高速環(huán)線由新建繞城高速公路西復(fù)線和錢江通道南北接線，利用申嘉湖杭和紹諸、諸永高速公路部分路段共同組成。加強都市圈內(nèi)的城市的快速聯(lián)系。
按實施項目來統(tǒng)計，“十二五”期間杭州市規(guī)劃新開工高速公路約464公里（含拓寬改造167公里），其中力爭建成高速公路370公里（含拓寬改造約64公里），完成建設(shè)投資約413億元。到2015年，全市高速公路總里程力爭達到800公里。
城市交通：主城區(qū)建設(shè)25萬個泊位，鼓勵外圍停車換乘
最后再來說說城市交通�！兑�(guī)劃》提出，杭州要大力發(fā)展公交，將高峰時段的小汽車承擔(dān)出行比例控制在15%以內(nèi)，公共交通系統(tǒng)承擔(dān)出行比例目標(biāo)在60%以上。
至2015年，全市軌道交通建成和在建里程將達200公里以上，初步形成軌道交通骨干網(wǎng)。預(yù)計，地鐵初期分擔(dān)公交出行的23%，終期將分擔(dān)公交出行的50%。同時，全市公交線路總長度達到9630公里，營運車輛達到9040輛。
在建停車場時，杭州也將加大核心區(qū)外圍的停車設(shè)施規(guī)劃，并通過價格杠桿，引導(dǎo)大家采用P+R（Park+Ride site，即停車+換乘）方式進行換 乘，選擇城市外圍停放，再通過公共交通工具出行。以后，杭州還將適時適度提高停車收費的標(biāo)準(zhǔn)，增加機動車使用成本。根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”期末，杭州主城 區(qū)將建設(shè)25萬個停車泊位，以停車場為主。
航空：蕭山機場新建大型交通中心
現(xiàn)在大家到蕭山機場，除了開車、坐大巴之外，沒什么多余的選擇。
在蕭山機場的二期擴建工程中，候機樓旁的核心區(qū)域要建設(shè)一座現(xiàn)代化綜合交通中心，匯集航空、軌道交通、城市常規(guī)交通、出租車、公路客運等，成為一個交通樞紐。（記者 劉焜）