據(jù)外媒報(bào)道，美國車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，由人工智能系統(tǒng)駕駛的谷歌無人駕駛車，將被認(rèn)為符合聯(lián)邦法律，即谷歌無人駕駛系統(tǒng)正式被認(rèn)定為司機(jī)。這將是道路車輛自動(dòng)化上重要的一大步。
谷歌去年11月向美國國家公路交通安全管理局提交了無人駕駛車的提案。今年2月，美國國家公路交通安全管理局對(duì)谷歌Alphabet公司的決議文件就已出臺(tái)。
該決議文件指出，谷歌的機(jī)動(dòng)車輛的司機(jī)即為該車的自駕系統(tǒng)，而不是車主。從傳統(tǒng)意義上說，在過去的一百多年里車輛都是由司機(jī)駕駛的。我們贊成谷歌的無人駕駛車。但對(duì)于谷歌來說，下一步就是如何證明無人駕駛系統(tǒng)可以與真人駕駛的要求和水平相媲美。
谷歌公司的發(fā)言人表示，谷歌正在研究美國國家公共交通安全管理局的法律文件。谷歌愿意與其他自動(dòng)化制造商攜手合作研發(fā)制造無人駕駛車。他們覺得無人駕駛車的危險(xiǎn)性在于它既有的安全特性將使得人們想重新自己開車。人們擔(dān)心在駕駛過程中，車主會(huì)不顧無人駕駛系統(tǒng)加速、剎車等駕駛操作，自行做決定。盡管有關(guān)專家認(rèn)為無人駕駛車將會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，谷歌方面還是希望制定相關(guān)法律能助推無人駕駛車的研究與發(fā)展。
主要的汽車制造與科技公司都在競相研發(fā)和銷售至少能夠部分實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能的機(jī)動(dòng)車。參與自動(dòng)化駕駛競爭的公司都表示，國家及聯(lián)邦安全條例阻礙了這類車輛的測試和最終發(fā)展。加利福利亞州已經(jīng)起草相關(guān)文件，要求所有的無人駕駛車輛中必須有方向盤和持有駕照的司機(jī)。
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