第三方物流渙散競(jìng)賽。當(dāng)前，關(guān)于物流業(yè)，普遍認(rèn)為：物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型工業(yè)，觸及面廣，和諧難度大，物流業(yè)“業(yè)態(tài)雜亂”。據(jù)2009年不完全計(jì)算（當(dāng)前還沒有專門對(duì)于物流業(yè)的計(jì)算數(shù)據(jù)），當(dāng)前商場(chǎng)中有大概10.6萬(wàn)家有關(guān)物流企業(yè)，職業(yè)集中度低。因而，從表象上看，對(duì)于物流業(yè)的政府宏觀辦理難度大，無(wú)從下手。而從中國(guó)物流與供應(yīng)鏈辦理的理論研究和公司實(shí)習(xí)來(lái)看，關(guān)于物流與供應(yīng)鏈辦理的概念、理論、辦法和應(yīng)用技術(shù)現(xiàn)已獲得許多對(duì)比老練的研究成果。
當(dāng)前，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流業(yè)通常處于商品生命周期的成長(zhǎng)時(shí)間。而在中國(guó)，依據(jù)2009年不完全計(jì)算（當(dāng)前也還沒有專門對(duì)于第三方物流的計(jì)算數(shù)據(jù)），國(guó)內(nèi)大概有1.8萬(wàn)家已注冊(cè)第三方物流企業(yè)，其間90%是小型私營(yíng)公司，商場(chǎng)競(jìng)賽十分無(wú)序，商場(chǎng)占據(jù)速度以及聯(lián)系速度受限，尚處于前期期間。
三、物流企業(yè)向規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)和專業(yè)化效勞拓展。物流企業(yè)吞并重組形式多樣，腳步加速。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)兼并重組，中國(guó)郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專業(yè)總部的聯(lián)系。中小型物流企業(yè)探究新式聯(lián)盟形式。通過物流資源要素聯(lián)系，物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步進(jìn)步。2009年，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)主營(yíng)事務(wù)收入同比增加14.7%。一起，物流企業(yè)愈加專業(yè)化開展。中遠(yuǎn)物流側(cè)重于供應(yīng)鏈的高增值及與海運(yùn)業(yè)和跨國(guó)運(yùn)送有關(guān)的物流效勞。中儲(chǔ)物流以倉(cāng)儲(chǔ)資源為根底，構(gòu)成現(xiàn)貨商場(chǎng)、動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管、大宗交易、加工配送、貨運(yùn)署理等有機(jī)聯(lián)系的歸納物流事務(wù)形式。馬士基航運(yùn)、普洛斯地產(chǎn)及四大世界快遞巨子紛繁采納愈加穩(wěn)健務(wù)實(shí)的運(yùn)營(yíng)策略。許多物流企業(yè)的創(chuàng)新式和增值型效勞，如供貨商辦理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、保稅物流等顯現(xiàn)了較強(qiáng)的抗危險(xiǎn)才能。
四、中國(guó)物流企業(yè)世界化運(yùn)營(yíng)開端起步。跟著跨國(guó)物流巨子的紛繁進(jìn)入中國(guó)商場(chǎng)，中國(guó)物流企業(yè)已現(xiàn)實(shí)地感觸到了競(jìng)賽壓力。世界化運(yùn)營(yíng)是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)活躍防護(hù)世界競(jìng)賽的重要手法。使用本鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)發(fā)掘國(guó)內(nèi)和海外客戶的跨國(guó)事務(wù)需要，為國(guó)內(nèi)客戶向海外開展供給強(qiáng)有力的物流和供應(yīng)鏈辦理?yè)纬�，為海外客戶進(jìn)入中國(guó)商場(chǎng)供給完善的本鄉(xiāng)化物流和供應(yīng)鏈解決方案，將變成中國(guó)物流企業(yè)的世界化開展方向。事實(shí)上，以中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中郵速遞物流、康亞物流、中鐵物流等為代表的國(guó)有物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)展，有的公司正在融入世界物流的大商場(chǎng)。
五、世界物流企業(yè)不斷加大在華出資和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大速度。這些年，世界物流企業(yè)不斷加大在華出資和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大速度，當(dāng)前，中國(guó)現(xiàn)已變成許多世界物流企業(yè)的重要海外商場(chǎng)，在華世界物流企業(yè)數(shù)量日益增多。各世界物流企業(yè)趕緊并購(gòu)具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的物流企業(yè)，使用各種形式(合資/并購(gòu)，特別是與大型民營(yíng)物流企業(yè))在華供給的效勞項(xiàng)目日益豐厚。當(dāng)前，跨國(guó)物流企業(yè)在航空貨運(yùn)范疇已構(gòu)成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。世界快遞方面的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)開始構(gòu)成。繼港口、園區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)中間后，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)變成外資新的出資熱門，外資長(zhǎng)時(shí)間看好國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)出資。這些年，外資工業(yè)地產(chǎn)商帶來(lái)了物流地產(chǎn)的開發(fā)新形式，打破了原有商場(chǎng)格式，加速了中國(guó)物流業(yè)的改造、重組與晉級(jí)，也對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)了競(jìng)賽壓力。
六、中國(guó)第三方物流企業(yè)全體落后于世界搶先第三方物流企業(yè)。雖然中國(guó)一些第三方物流企業(yè)通過多年開展，積累了必定的運(yùn)營(yíng)實(shí)力和辦理經(jīng)驗(yàn)，具有做強(qiáng)做大的基本條件，但當(dāng)前中國(guó)還沒有一家物流企業(yè)進(jìn)入全球第三方物流企業(yè)20強(qiáng)，與世界搶先第三方物流企業(yè)還存在較大距離，中國(guó)第三方物流企業(yè)供給一體化物流解決方案和供應(yīng)鏈解決方案上還存在較大缺乏。許多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)乃至只能是跨國(guó)聞名物流企業(yè)在中國(guó)的物流分包方，世界搶先物流企業(yè)在獲取物流總包高額贏利的一起，使得中國(guó)物流企業(yè)變成世界搶先物流企業(yè)在中國(guó)商場(chǎng)上的物流操作方，為滿意嚴(yán)苛效勞需求而支付辛苦勞作的一起只能獲取低額贏利。