美國邁阿密的花卉物流系統(tǒng)

  專業(yè)經(jīng)營新鮮花卉，實際上僅僅經(jīng)營玫瑰花保鮮物流鏈配送服務(wù)并且獲得巨大成功的美國邁阿密“農(nóng)場直達(dá)（Farm Direct）”花卉公司總裁布里恩（Brian）對來訪者說，“我們沒有任何秘密，我們也不需要有關(guān)物流的高談闊論，我們靠的是實干和為鮮花運輸不惜日夜操勞，當(dāng)然我們同時會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，向一切競爭對手學(xué)習(xí)，利用一切現(xiàn)代化手段和電子信息技術(shù)，把我們運營的花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限�！�

　　每天晚上，幾架空運貨機(jī)，滿載著從拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密國際機(jī)場。經(jīng)過簡短的手續(xù)后，鮮花被裝載到專程前來接運的集裝箱卡車或者國內(nèi)航空班機(jī)上，直接運送到國內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站，超級市場和大賣場，再通過它們飛速傳送到北美大陸各大城市的鮮花商店、小販、快遞公司和消費者手中。鮮花物流系統(tǒng)的操作過程，聽起來挺不錯，但是內(nèi)中的酸甜苦辣，只有布里恩總裁最清楚。這位經(jīng)過8年的艱苦準(zhǔn)備，終于在1998年1月正式開業(yè)的鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運代理、承運人和飛機(jī)場非常缺乏按時保質(zhì)保量運輸鮮花所必須的物流設(shè)備和資源，否則他的新鮮玫瑰交易在北美市場可以搞得更加火紅。

　　不能忽視每一個環(huán)節(jié)

　　布里恩遇到的第一個問題就是怎樣把不遠(yuǎn)萬里，來自拉丁美洲農(nóng)場新收割下來的玫瑰花如同剛從自家后花園花圃中采折一樣迅速地送到北美各大城市的消費者手中。他不止一次發(fā)現(xiàn)在這過程中的每一個環(huán)節(jié)，一旦處理不到位，都可能成為玫瑰花的保鮮“殺手”。

　　南美洲厄瓜多爾中部科托帕�；鹕降貐^(qū)地勢險要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其它珍貴花卉的好地方。布里恩的“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希（Cotopaxi）山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場定點采購的。為了避免在運輸過程中重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場收割后，立即現(xiàn)場包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運送到厄瓜多爾首都基多（Quito）的國際機(jī)場。根據(jù)鮮花種植專家測定，玫瑰花從農(nóng)場收割后，通�？梢栽谡Ｇ闆r下保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來并準(zhǔn)備長途運輸?shù)拿倒寤☉?yīng)該盡快裝入紙盒后立即存儲在華氏34度的冷藏集裝箱內(nèi)。在“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運送到美國邁阿密飛機(jī)場，第二天早上，海關(guān)當(dāng)局，檢疫所和動植物檢驗所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的配送站。按理講，美國人，甚至加拿大人有足夠的時間去欣賞來自南美洲厄瓜多爾的美麗的玫瑰花了。但是在物流過程中由于遇到種種事先無法估計的不確定因素，總是會出現(xiàn)事與愿違，令人不愉快的事情。首先是在物流過程中的每一個環(huán)節(jié)上會出現(xiàn)意外“拋錨”。從科托帕希農(nóng)場運出的新收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時之前運到基多飛機(jī)場，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直抵邁阿密。在這過程中可能遇到飛機(jī)脫班、晚點、飛機(jī)艙容不夠及裝不下全部鮮花集裝箱等情況，好不容易運到邁阿密國際機(jī)場，可是在機(jī)場倉庫耽擱了不少時間，冷藏集裝箱的溫控設(shè)備失靈導(dǎo)致箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國際機(jī)場的美國海關(guān)官員打開集裝箱檢查的時候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說玫瑰花還有4天可活，那運氣算是不錯的了。當(dāng)航空貨機(jī)抵達(dá)邁阿密飛機(jī)場的時候，許多花卉貨主又為給新鮮玫瑰花的運輸帶來麻煩。他們往往忽視這些新采折的花卉非常嬌嫩，必須迅速運到溫控倉庫里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機(jī)艙口運送到保溫倉庫的時間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節(jié)約經(jīng)費，竟然把鮮花直接裝運在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉庫，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時間內(nèi)配送到南部佛羅利達(dá)州，從那里用集裝箱卡車或者短程飛機(jī)運送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行的時候，貨艙里氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。

　　目前，“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們的運輸服務(wù)把鮮花直接運送到美國各地，從而避免以往新鮮玫瑰花搭乘民航飛機(jī)，聘用卡車公司運送玫瑰花，雖然運費低廉但是事故索賠不斷，往往誤事的嚴(yán)重麻煩。一體化快遞服務(wù)給“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司帶來準(zhǔn)時、穩(wěn)定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當(dāng)然快遞服務(wù)的成本挺高，但是在鮮花傳送行業(yè)中，迄今沒有其它替代辦法。過去采用民航、集裝箱卡車運送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運送的鮮花就徹底完蛋。“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司在2001年用FedEx航班運送花卉，98.4%成功，1.6%失敗，這個失敗比例不大，卻對“農(nóng)場直達(dá)”和其它花卉公司是一個不小的損害。一紙盒150株玫瑰花，每株采購價格是25美分，運輸價格每株20美分，凈成本是每紙盒67.5美元，每紙盒150株玫瑰花批發(fā)給花店或者花商是150美元，“農(nóng)場直達(dá)”從中凈賺82.5美元，而花店一轉(zhuǎn)手的零售價是650美元，這就是說每損失毀壞一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元，損失100紙盒玫瑰，花商損失5萬美元。

　　現(xiàn)在，由于花卉運輸管理和物流服務(wù)穩(wěn)定可靠，“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司可以向消費者承諾：從他們那里批發(fā)銷售的新鮮玫瑰花在家里放置至少4天而不敗。