據(jù)彭博社報(bào)道，據(jù)NIO Capital的數(shù)據(jù)，中國(guó)有數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)押注于電動(dòng)汽車革命，但在這樣一個(gè)需要大量技術(shù)投資的行業(yè)，只有1%的初創(chuàng)企業(yè)能夠生存下去。
盡管如此，由中國(guó)電動(dòng)汽車公司NIO部分支持的這家風(fēng)險(xiǎn)投資基金對(duì)投資電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)仍持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。
他說，總部位于上海的這家公司正尋求為一只在岸基金籌集人民幣100億元(約15億美元)，并傾向于投資于汽車初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商之間的聯(lián)合項(xiàng)目，因?yàn)樗鼈儗?chuàng)新與實(shí)際制造能力結(jié)合在一起。
“這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，需要大量的投資和大量的人來從頭開始造一輛汽車，”蔚來資本的管理合伙人朱巖8月3日在北京辦公室接受采訪時(shí)說。
“因此，所有這些電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的存活率都將非常低�！�
中國(guó)在電力驅(qū)動(dòng)汽車領(lǐng)域引領(lǐng)世界的努力，吸引了投資者將數(shù)十億美元投入初創(chuàng)企業(yè)和生產(chǎn)。
受特斯拉(Tesla Inc.)在中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的影響力仍然很小的鼓舞，小鵬汽車和蔚來(NIO)等公司一直在爭(zhēng)先站穩(wěn)腳跟。
日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)
大多數(shù)電動(dòng)汽車公司在中國(guó)還沒有大規(guī)模生產(chǎn)汽車或能夠提供汽車給消費(fèi)者,但這并沒有阻止這些公司得到傳統(tǒng)汽車廠商幾倍的融資，比如北汽汽車和長(zhǎng)城汽車公司等最近的融資。
此外，隨著中國(guó)政府允許外國(guó)汽車品牌可以全資控股本國(guó)汽車品牌，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。全球一半以上的電動(dòng)汽車都在中國(guó)銷售。
世界最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易緊張也促使寶馬(BMW AG)和特斯拉(Tesla)等大型國(guó)際汽車制造商加快在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
朱巖表示，貿(mào)易戰(zhàn)還將為技術(shù)投資設(shè)置更多障礙，從而減緩汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛汽車的步伐。
他說，美中兩國(guó)在貿(mào)易問題上的斗爭(zhēng)近幾周來愈演愈烈，“對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展構(gòu)成了真正的障礙”。
“如果它繼續(xù)或升級(jí)，它將推遲智能電動(dòng)汽車的商業(yè)化，并削弱全球改善交通安全和效率的努力。”
因此，該基金正尋求收購(gòu)中國(guó)和海外汽車技術(shù)公司的少數(shù)股權(quán)，而不是試圖進(jìn)行大規(guī)模收購(gòu)。
他說，這樣一來，該基金就可以利用電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的崛起，同時(shí)將全面收購(gòu)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，包括出于安全考慮的監(jiān)管阻力。
知情人士表示，NIO Capital即將完成約5億美元的第一輪海外融資。英國(guó)石油公司的子公司BP Ventures上個(gè)月說，它投資了1000萬美元。
他說，海外基金將關(guān)注中國(guó)汽車相關(guān)公司以及計(jì)劃在中國(guó)發(fā)展的海外公司。“我們不會(huì)投資一家與中國(guó)毫無關(guān)系的公司�！�
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